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长城狼烟忆忠魂（四）——血战喜峰口：五百壮士攻绝壁，，，，，，，，首次夜袭震敌胆

文｜江小花 / 万湑龙当下新车宣布频率云云高的市场，，，，，，，，已经进入到了一个极端紧绷的状态。。。。。。。首先是时间周期上的紧绷。。。。。。。清静、效率、新手艺应用和质量通常都要大宗时间和投入的研发、测试等等环节维持玄妙的平衡。。。。。。。其次是市场宽容度的紧绷，，，，，，，，新车上市犹如一锤子生意，，，，，，，，要么爆款，，，，，，，，要么匿迹。。。。。。。于是，，，，，，，，用外貌设置的冗余溢价，，，，，，，，来掩饰底层架构研发的障碍与无力，，，，，，，，这成了许多车企应对竞争、抢夺流量的无奈选择。。。。。。。我们看到了比电视还大的屏幕，，，，，，，，看到了名堂百出的车载冰箱，，，，，，，，看到了名目繁多的真皮沙发。。。。。。。但在这些令人眼花缭乱的设置单背后，，，，，，，，许多所谓的全新车型不过是简单动力刷新的外貌修补，，，，，，，，甚至有些连底盘悬架、电控芯片都是东拼西凑的外采。。。。。。。可是，，，，，，，，汽车终究不是手机，，，，，，，，它关乎生命，，，，，，，，关乎长达十年的使用周期。。。。。。。认真任的企业，，，，，，，，需要肩负得起消耗者花真金白银投出来的信任票。。。。。。。就像是魏建军在魏牌 V9X 预售宣布会上提及魏牌已往深耕产品却少做营销的这 6 年：" 好产品没卖好，，，，，，，，不是产品不可，，，，，，，，是我们的营销太着实、太低调了。。。。。。。" 这种直面行业与自身痛点的坦诚，，，，，，，，陪同的是他坚持去伪存真，，，，，，，，强行将竞争的标尺拉回科技、品质、清静造车本源的决绝。。。。。。。而归元 S 平台，，，，，，，，生来就是为了刺破这种虚伪昌盛。。。。。。。它坚决跳出了这种低质量的内讧与设置堆砌，，，，，，，，强行将竞争的标尺拉回了汽车的本源——清静、品质与底层手艺的硬核博弈。。。。。。。依托 36 年的造车手艺积淀，，，，，，，，归元 S 平台没有选择走捷径，，，，，，，，而是把本钱和精神砸在了最难啃的硬骨头上：全链路的底层买通与面向未来的清静冗余。。。。。。。作为历时 6 年倾力打造的归元 S 平台开山旗舰，，，，，，，，魏牌 V9X 不但是魏建军亲自 " 监考 "、亲自代言、亲自挑刺的心血之作，，，，，，，，更是他以小我私家一生声誉为其品质做担保的重磅利器，，，，，，，，其目的，，，，，，，，就是要重塑中国豪华旗舰的市场名堂。。。。。。。它没有用花哨的噱头来掩饰机械的短板，，，，，，，，而是依托高度模�？？？？榛脑幽芰�，，，，，，，，重塑了以动力和底盘素质为焦点的设置系统。。。。。。。魏牌汽车试图用这套架构向全行业批注一种不当协的态度：真正的旗舰，，，，，，，，所被消耗者所审阅的，，，，，，，，不但仅是 " 冰箱、彩电 " 等等车以外的体验价值，，，，，，，，更应该是车辆是否能做到全域清静？？？？？能否做到舱驾一体的智能化体验？？？？？以及真正的出行和消耗痛点是否被知足，，，，，，，，这些回归痴的价值取向上。。。。。。。怎样给消耗者 " 松绑 "？？？？？现在的汽车定价系统，，，，，，，，着实是一套鸡贼的捆绑销售伪装。。。。。。。我们买车恒久被一套 " 价钱 = 级别 + 尺寸 + 动力 + 设置 " 的潜规则绑架着。。。。。。。你想拥有高阶的自动驾驶辅助系统？？？？？对不起，，，，，，，，你必需买顶配；；；；；；；你想要动力更强的四驱系统或者双腔空气悬挂？？？？？对不起，，，，，，，，你必需接受谁人你基础不需要的加长轴距版。。。。。。。归元 S 平台最狠的一刀，，，，，，，，就是突破了这种绑定的逻辑，，，，，，，，将怎样界说自己所需要产品的权力，，，，，，，，交还给消耗者。。。。。。。首先，，，，，，，，归元 S 平台的立意很是高远。。。。。。。是长城汽车站在全球化视角，，，，，，，，来思索怎样通过一个平台，，，，，，，，来尽可能知足全天下消耗者的需求。。。。。。。虽然海内新能源渗透率已超 50%，，，，，，，，但全球市场的渗透率依然缺乏 24% 。。。。。。。在广袤的外洋市场，，，，，，，，任何简单动力形式都无法知足重大的用车需求。。。。。。。当一些纯电专属平台在外洋由于补能基建滞后而随处碰钉子时，，，，，，，，归元 S 平台却能用一套底层架构，，，，，，，，笼罩全球绝大大都市场。。。。。。。这种极高的通用化设计，，，，，，，，不但让长城具备了强盛的多动力共线柔性生产能力，，，，，，，，更让中国汽车的出海，，，，，，，，从以往靠低价组装的本土价钱竞争，，，，，，，，正式转向了依赖全球手艺与品质的正向竞争。。。。。。。其次，，，，，，，，在机械形式上实现了真正意义上的能源中立，，，，，，，，彻底终结了手艺绑架。。。。。。。在行业普遍以为燃油架构与纯电架构水火禁止、必需分道扬镳的今天，，，，，，，，长城选择了迎难而上。。。。。。。从手艺逻辑来看，，，，，，，，归元 S 平台则是基于全栈自研的深挚内功，，，，，，，，将 ICE（燃油）、HEV（油混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）和 FCEV（氢能）这五大动力形式，，，，，，，，所有重构为接口统一的标准模�？？？？�。。。。。。。这意味着，，，，，，，，无论塞进这台车的是内燃机照旧大电池，，，，，，，，其底盘焦点结构都能实现惊人的 100% 通用。。。。。。。最后，，，，，，，，归元 S 平台通过硬件原子化的乐高逻辑，，，，，，，，打碎了古板汽车工业的硬件全家桶。。。。。。。归元 S 平台将整车机械结构拆解成了 300 多个标准化、可复用的硬件组件单位，，，，，，，，涵盖了电子燃油泵、发念头悬置、副车架、甚至空气弹簧。。。。。。。归元 S 平台在机械形式上给消耗者的松绑，，，，，，，，实质上是完成了一次物理意义上的能源与设置解耦。。。。。。。这不再是简朴的多几个选项，，，，，，，，而是从底层逻辑上终结了用户被车企手艺路径私见所绑架的现状。。。。。。。而支持这套逻辑的，，，，，，，，是长城汽车强盛的自研和生产能力。。。。。。。通过 36 年的生长，，，，，，，，长城汽车已经搭建起了一个很是完整的 " 森林生态 " 结构，，，，，，，，已经实现全工业链要害手艺自主可控。。。。。。。蜂巢能源（电池包、模组、电芯等）、精工汽车（底盘、悬架等）、诺博汽车（座椅、内外饰等）、曼德电子电器（大灯、热系统、电子电气架构等）等，，，，，，，，多家企业更是跻身全球零部件百强榜单。。。。。。。在这样的系统支持下，，，，，，，，归元 S 平台所解耦的各个部件，，，，，，，，大多都由 " 森林生态 " 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