别人都在卷Harness，，，，，，而Google的默然振聋发聩
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?长城给中海内卷市场出了个药方，，，，，，药名叫归元。 。。。。。先别被名字唬住。 。。。。。归元理念，，，，，，就是从研发到售后、重新到尾重新想了一遍的造车思绪。 。。。。。归元 S 平台，，，，，，是照着这个思绪打造的万能骨架。 。。。。。魏牌 V9X，，，，，，是这个骨架上第一款量产车。 。。。。。这副骨架本事极大，，，，，，B 级、C 级、D 级，，，，，，一直到 D+ 级全尺寸 SUV，，，，，，全都能套。 。。。。。燃油、插混、混动、纯电，，，，，，想换哪个换哪个，，，，，，不必拆骨架，，，，，，不必大改款。 。。。。。有人拿它跟公共 MQB、丰田 TNGA 比。 。。。。。公共丰田的基础是为燃油车长的，，，，，，厥后加混动、改纯电，，，，，，都是硬凑。 。。。。。归元 S 平台纷歧样，，，，，，生下来就是全动力设计。 。。。。。焦点件通用率 82% 以上，，，，，，比那俩横跨一截。 。。。。。想做燃油版就装燃油总成，，，，，，想做插混就上 Hi4，，，，，，想做纯电就换三电� ？ ？？？？？椤� 。。。。。B 级能做，，，，，，D+ 级也能做。 。。。。。这不是迭代，，，，，，是重开一局。 。。。。。长城为什么要干这事 ？ ？？？？？由于行业卷麻了。 。。。。。一款车几十亿砸进去、三五年磨出来，，，，，，上市不到半年就被价钱战干趴被迫改款。 。。。。。投入吊水漂，，，，，，谁还愿意老忠实实造好车 ？ ？？？？？归元要解的就是这个死结。 。。。。。它不是造看法，，，，，，是从根上改玩法。 。。。。。既守住造车底线，，，，，，又跳出内卷死循环。 。。。。。再看出海，，，，，，中国汽车出口量全球第一，，，，，，但这叫卖车，，，，，，不叫全球化。 。。。。。中东要大排量燃油，，，，，，东南亚要省油混动，，，，，，欧洲要纯电。 。。。。。一套动力走天下，，，，，，基础走欠亨。 。。。。。归元的做法是一个基础，，，，，，换个动力� ？ ？？？？？榫湍苁逝湟桓鍪谐�，，，，，，研发周期砍掉 35%。 。。。。。不必一个市场搭一套平台，，，，，，不必几十亿往里砸。 。。。。。这才是做全球市场。 。。。。。长城汽车董事长魏建军为什么别人做不了，，，，，，偏偏长城能 ？ ？？？？？谜底在全工业链底气里。 。。。。。长城南部有一片 46.2 平方公里的汽车城，，，，，，模具、零部件、焦点总成、智能物流，，，，，，全链条自给自足。 。。。。。徐水工厂 40 万产能，，，，，，做全链路柔性生产。 。。。。。燃油、插混、纯电统一条线混着造，，，，，，零部件用滑轨智能运送，，，，，，厂区里险些见不到大货车往返跑。 。。。。。这不是简朴的流水线刷新，，，，，，是从源头把多动力混产这件事想透了。 。。。。。比照特斯拉一体压铸。 。。。。。谁人手艺不差，，，，，，但起点是美国人工太贵，，，，，，想省人。 。。。。。价钱是车身受损只能整体换，，，，，，修车贵、包管贵。 。。。。。长城这套柔性生产，，，，，，是站在你用车十年的角度做的。 。。。。。兼顾效率也兼顾你修车时兜里的钱。 。。。。。单从这一点，，，，，，你就知道归元理念不是嘴上说说。 。。。。。手艺储备更不必说了，，，，，，发念头 1.5T 到 3.0T 全笼罩，，，，，，热效率超 42% ；；；；；；； ；变速箱从 9DCT 到混动专用箱全自研 ；；；；；；； ；Hi4 混动做到四驱性能、两驱能耗 ；；；；；；； ；承载、非承载、半非承载车身全掌握。 。。。。。连模具、线束、智能 AI 都是自己的。 。。。。。没有这些家底，，，，，，多动力兼容就是空话。 。。。。。真正让我以为长城这回是来真的，，，，，，是一个小细节。 。。。。。V9X 的前大灯，，，，，，做了贯串式一体化设计，，，，，，跟车标融在一起，，，，，，确实悦目。 。。。。。但长城把看似一整条的大灯，，，，，，拆成了两个自力的单边灯组。 。。。。。为什么 ？ ？？？？？由于万一剐蹭了，，，，，，只坏一边，，，，，，不必换整条，，，，，，换单边就行，，，，，，维修本钱直接省一半。 。。。。。这不是什么大手艺，，，，，，但这是站在你用车角度想问题。 。。。。。不是为了悦目牺牲适用，，，，，，不是为了生产利便让你多花钱。 。。。。。那这套工具落到你身上，，，，，，究竟有什么纷歧样的 ？ ？？？？？花同样的钱，，，，，，你买到的工具比别人厚实。 。。。。。� ？ ？？？？？楣蚕怼⒆试锤从�，，，，，，企业省下来的本钱反哺到产品上。 。。。。。同价位下，，，，，，归元平台的车，，，，，，单车硬件和研发投入比别人横跨 20%。 。。。。。你不必多掏一分钱，，，，，，用料、设置、手艺都横跨一截。 。。。。。你不必担心买完就过时。 。。。。。古板车企改款慢、换代慢，，，，，，你刚提车人家新款出来了，，，，，，心里膈应不 ？ ？？？？？归元系统下，，，，，，手艺和� ？ ？？？？？楣蚕淼�，，，，，，更新节奏更合理。 。。。。。不会让你刚买就落伍，，，，，，也不会为了追新盲目改款，，，，，，把你手里的老款迅速打贬值。 。。。。。车的生命周期更长，，，，，，你的钱花得更值。 。。。。。你不必担心新车误差多，，，，，，归元平台的焦点零部件和� ？ ？？？？？�，，，，，，都是经由恒久验证的成熟手艺，，，，，，加上工厂全流程柔性智造，，，，，，品控一致性比行业新品横跨一大截。 。。。。。故障率降低 20% 到 30%。 。。。。。没有产能爬坡那些七零八落的问题，，，，，，你开起来更省心。 。。。。。你也不必担心修车贵、保值率低。 。。。。。零部件通用化，，，，，，易损件设计人性化，，，，，，像 V9X 大灯那种设计，，，，，，后期维修本钱直接降下来，，，，，，连带包管也更可控。 。。。。。并且这车是面向全球市场的恒久迭代产品，，，，，，不是那种跟风上市、卖两年就停产的短期货。 。。。。。保值率，，，，，，远高于同级那些凑热闹的车。 。。。。。说究竟，，，，，，长城的归元理念，，，，，，不是什么艰涩的手艺名词，，，，，，也不是车企的自嗨。 。。。。。它是在行业卷得没边、投入产出完全失衡确当下，，，，，，从全工业链、造车全流程出发，，，，，，既解决企业生涯问题，，，，，，又守住造车底线，，，，，，还把你用车十年、修车、保值这些事全给想进去了。 。。。。。魏牌 CEO 赵永坡中国汽车喊高质量造车喊了这么多年，，，，，，缺的不是口号，，，，，，缺的是一个真正能从根上把这事儿干成的系统。 。。。。。长城归元理念的提出，，，，，，就是这个分水岭。 。。。。。从它最先，，，，，，高质量造车不再是一句挂在嘴边的话，，，，，，而是一套能造出来、能开上路的真工具。 。。。。。V9X 就是这句话的第一个落点。 。。。。。你不必管它背后有几多手艺名词，，，，，，你只要知道，，，，，，花同样的钱，，，，，，它的用料更忠实、设置更到位、手艺更先进 ；；；；；；； ；你不会刚买就过时 ；；；；；；； ；你不必当小白鼠去磨合产能 ；；；；；；； ；你修车自制、包管可控、卖车的时间比别人多卖钱。 。。。。。这就是归元理念落到你身上的实着实在的利益。 。。。。。从 V9X 最先，，，，，，往后 B 级到 D+ 级全尺寸 SUV 会陆续落地。 。。。。。海内家庭的需求，，，，，，全球差别市场的动力偏好，，，，，，都能在这套系统里找到谜底。 。。。。。这才是中国车企从跟风内卷，，，，，，走向恒久主义的正途。 。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源