富士，，，，，凭什么“死而复生”？？？ ？？
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太太过！科技博主发视频称无法原谅张敬轩，，，，，却被其粉丝投诉下架
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?长城给中海内卷市场出了个药方，，，，，药名叫归元 。。。。。先别被名字唬住 。。。。。归元理念，，，，，就是从研发到售后、重新到尾重新想了一遍的造车思绪 。。。。。归元 S 平台，，，，，是照着这个思绪打造的万能骨架 。。。。。魏牌 V9X，，，，，是这个骨架上第一款量产车 。。。。。这副骨架本事极大，，，，，B 级、C 级、D 级，，，，，一直到 D+ 级全尺寸 SUV，，，，，全都能套 。。。。。燃油、插混、混动、纯电，，，，，想换哪个换哪个，，，，，不必拆骨架，，，，，不必大改款 。。。。。有人拿它跟公共 MQB、丰田 TNGA 比 。。。。。公共丰田的基础是为燃油车长的，，，，，厥后加混动、改纯电，，，，，都是硬凑 。。。。。归元 S 平台纷歧样，，，，，生下来就是全动力设计 。。。。。焦点件通用率 82% 以上，，，，，比那俩横跨一截 。。。。。想做燃油版就装燃油总成，，，，，想做插混就上 Hi4，，，，，想做纯电就换三电模浚�？ ？？� 。。。。。B 级能做，，，，，D+ 级也能做 。。。。。这不是迭代，，，，，是重开一局 。。。。。长城为什么要干这事？？？ ？？由于行业卷麻了 。。。。。一款车几十亿砸进去、三五年磨出来，，，，，上市不到半年就被价钱战干趴被迫改款 。。。。。投入吊水漂，，，，，谁还愿意老忠实实造好车？？？ ？？归元要解的就是这个死结 。。。。。它不是造看法，，，，，是从根上改玩法 。。。。。既守住造车底线，，，，，又跳出内卷死循环 。。。。。再看出海，，，，，中国汽车出口量全球第一，，，，，但这叫卖车，，，，，不叫全球化 。。。。。中东要大排量燃油，，，，，东南亚要省油混动，，，，，欧洲要纯电 。。。。。一套动力走天下，，，，，基础走欠亨 。。。。。归元的做法是一个基础，，，，，换个动力模浚�？ ？？榫湍苁逝湟桓鍪谐�，，，，，研发周期砍掉 35% 。。。。。不必一个市场搭一套平台，，，，，不必几十亿往里砸 。。。。。这才是做全球市场 。。。。。长城汽车董事长魏建军为什么别人做不了，，，，，偏偏长城能？？？ ？？谜底在全工业链底气里 。。。。。长城南部有一片 46.2 平方公里的汽车城，，，，，模具、零部件、焦点总成、智能物流，，，，，全链条自给自足 。。。。。徐水工厂 40 万产能，，，，，做全链路柔性生产 。。。。。燃油、插混、纯电统一条线混着造，，，，，零部件用滑轨智能运送，，，，，厂区里险些见不到大货车往返跑 。。。。。这不是简朴的流水线刷新，，，，，是从源头把多动力混产这件事想透了 。。。。。比照特斯拉一体压铸 。。。。。谁人手艺不差，，，，，但起点是美国人工太贵，，，，，想省人 。。。。。价钱是车身受损只能整体换，，，，，修车贵、包管贵 。。。。。长城这套柔性生产，，，，，是站在你用车十年的角度做的 。。。。。兼顾效率也兼顾你修车时兜里的钱 。。。。。单从这一点，，，，，你就知道归元理念不是嘴上说说 。。。。。手艺储备更不必说了，，，，，发念头 1.5T 到 3.0T 全笼罩，，，，，热效率超 42%；；；；； ； ；变速箱从 9DCT 到混动专用箱全自研；；；；； ； ；Hi4 混动做到四驱性能、两驱能耗；；；；； ； ；承载、非承载、半非承载车身全掌握 。。。。。连模具、线束、智能 AI 都是自己的 。。。。。没有这些家底，，，，，多动力兼容就是空话 。。。。。真正让我以为长城这回是来真的，，，，，是一个小细节 。。。。。V9X 的前大灯，，，，，做了贯串式一体化设计，，，，，跟车标融在一起，，，，，确实悦目 。。。。。但长城把看似一整条的大灯，，，，，拆成了两个自力的单边灯组 。。。。。为什么？？？ ？？由于万一剐蹭了，，，，，只坏一边，，，，，不必换整条，，，，，换单边就行，，，，，维修本钱直接省一半 。。。。。这不是什么大手艺，，，，，但这是站在你用车角度想问题 。。。。。不是为了悦目牺牲适用，，，，，不是为了生产利便让你多花钱 。。。。。那这套工具落到你身上，，，，，究竟有什么纷歧样的？？？ ？？花同样的钱，，，，，你买到的工具比别人厚实 。。。。。模浚�？ ？？楣蚕怼⒆试锤从�，，，，，企业省下来的本钱反哺到产品上 。。。。。同价位下，，，，，归元平台的车，，，，，单车硬件和研发投入比别人横跨 20% 。。。。。你不必多掏一分钱，，，，，用料、设置、手艺都横跨一截 。。。。。你不必担心买完就过时 。。。。。古板车企改款慢、换代慢，，，，，你刚提车人家新款出来了，，，，，心里膈应不？？？ ？？归元系统下，，，，，手艺和模浚�？ ？？楣蚕淼�，，，，，更新节奏更合理 。。。。。不会让你刚买就落伍，，，，，也不会为了追新盲目改款，，，，，把你手里的老款迅速打贬值 。。。。。车的生命周期更长，，，，，你的钱花得更值 。。。。。你不必担心新车误差多，，，，，归元平台的焦点零部件和模浚�？ ？？�，，，，，都是经由恒久验证的成熟手艺，，，，，加上工厂全流程柔性智造，，，，，品控一致性比行业新品横跨一大截 。。。。。故障率降低 20% 到 30% 。。。。。没有产能爬坡那些七零八落的问题，，，，，你开起来更省心 。。。。。你也不必担心修车贵、保值率低 。。。。。零部件通用化，，，，，易损件设计人性化，，，，，像 V9X 大灯那种设计，，，，，后期维修本钱直接降下来，，，，，连带包管也更可控 。。。。。并且这车是面向全球市场的恒久迭代产品，，，，，不是那种跟风上市、卖两年就停产的短期货 。。。。。保值率，，，，，远高于同级那些凑热闹的车 。。。。。说究竟，，，，，长城的归元理念，，，，，不是什么艰涩的手艺名词，，，，，也不是车企的自嗨 。。。。。它是在行业卷得没边、投入产出完全失衡确当下，，，，，从全工业链、造车全流程出发，，，，，既解决企业生涯问题，，，，，又守住造车底线，，，，，还把你用车十年、修车、保值这些事全给想进去了 。。。。。魏牌 CEO 赵永坡中国汽车喊高质量造车喊了这么多年，，，，，缺的不是口号，，，，，缺的是一个真正能从根上把这事儿干成的系统 。。。。。长城归元理念的提出，，，，，就是这个分水岭 。。。。。从它最先，，，，，高质量造车不再是一句挂在嘴边的话，，，，，而是一套能造出来、能开上路的真工具 。。。。。V9X 就是这句话的第一个落点 。。。。。你不必管它背后有几多手艺名词，，，，，你只要知道，，，，，花同样的钱，，，，，它的用料更忠实、设置更到位、手艺更先进；；；；； ； ；你不会刚买就过时；；；；； ； ；你不必当小白鼠去磨合产能；；；；； ； ；你修车自制、包管可控、卖车的时间比别人多卖钱 。。。。。这就是归元理念落到你身上的实着实在的利益 。。。。。从 V9X 最先，，，，，往后 B 级到 D+ 级全尺寸 SUV 会陆续落地 。。。。。海内家庭的需求，，，，，全球差别市场的动力偏好，，，，，都能在这套系统里找到谜底 。。。。。这才是中国车企从跟风内卷，，，，，走向恒久主义的正途 。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源
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