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盖世汽车讯 阻止 2026 年 4 月，，，，，，特斯拉正同时应对凌驾 20 起活跃诉讼，，，，，，涵盖 Autopilot 致死事故、证券诓骗及种族歧视等多个领域，，，，，，潜在财务危害总额最高达 145 亿美元。 。 。。。。。。公司此前设立的 " 强硬诉讼部分 " 及其 " 企业强调宣传 "（corporate puffery）辩护战略未能有用阻止执法危害，，，，，，且形势仍在加速恶化。 。 。。。。。。据综合剖析，，，，，，现在至少保存 21 条自力执法战线，，，，，，分属七大种别，，，，，，包括整体诉讼、小我私家致死索赔、联邦执法行动、羁系视察及股东诉讼等。 。 。。。。。。守旧预计总危害敞口为 27 亿美元，，，，，，高估值则达 145 亿美元。 。 。。。。。。2022 年 5 月，，，，，，埃隆 · 马斯克（Elon Musk）宣布组建专门诉讼团队以自动提倡和执行诉讼。 。 。。。。。。2023 年，，，，，，特斯拉约请摩根路易斯状师事务所（Morgan Lewis & Bockius）的布莱恩 · 贾扎里（Brian Jazaeri）向导该部分。 。 。。。。。。然而，，，，，，公司总执法照料职位恒久不稳固，，，，，，难以留住人选。 。 。。。。。。特斯拉状师团队曾多次接纳 " 企业强调宣传 " 辩护，，，，，，主张马斯克关于 Autopilot 和 " 完全自动驾驶 "（Full Self-Driving, FSD）的果真言论属于 " 无法客观验证的企业乐观表述 "，，，，，，不应被认真看待。 。 。。。。。。在 2024 年 10 月的一起股东诓骗案中，，，，，，加州法官据此驳回了诉讼，，，，，，马斯克对此体现庆祝。 。 。。。。。。但该战略自 2025 年起逐渐失效。 。 。。。。。。2025 年 8 月，，，，，，迈阿密联邦陪审团在 Benavides 诉特斯拉案中裁定，，，，，，特斯拉对 2019 年一起 Autopilot 致死事故负有 33% 责任，，，，，，判赔 2.43 亿美元，，，，，，其中包括 2 亿美元处分性赔偿。 。 。。。。。。原告状师布雷特 · 施赖伯（Brett Schreiber）称，，，，，，公众被马斯克纳入 " 一场未签署赞成书的测试 "。 。 。。。。。。特斯拉此前拒绝了 6,000 万美元息争计划，，，，，，最终讯断金额为其四倍。 。 。。。。。。2026 年 2 月，，，，，，佛罗里达州法官贝丝 · 布鲁姆（Beth Bloom）驳回特斯拉上诉，，，，，，认定庭审证据 " 充分支持 " 讯断效果。 。 。。。。。。以后，，，，，，特斯拉已低调息争至少四起 Autopilot 事故诉讼，，，，，，包括一起涉及加州青少年殒命的案件。 。 。。。。。。数据显示，，，，，，2016 至 2020 年间，，，，，，约爆发 50 至 60 起涉及 Autopilot 或 FSD 的致命事故。 。 。。。。。。目今了案多属早期案例，，，，，，而 2020 年底 FSD Beta 向公众开放后，，，，，，事故报告显著增添。 。 。。。。。。美国国家公路交通清静管理局（NHTSA）2025 年 10 月的视察笼罩 288 万辆汽车，，，，，，发明 80 起 FSD 特有交通违规行为；；；；；；；；尚有一项工程剖析涉及 320 万辆车在强光、雾等低能见度条件下的 FSD 体现，，，，，，通常此类剖析是强制召回的先兆。 。 。。。。。。参照 Benavides 案判例，，，，，，每起致命事故可能带来 1 亿至 3 亿美元讯断，，，，，，或 2,000 万至 6,000 万美元息争。 。 。。。。。。仅此一项，，，，，，50 余起事故的累计危害可达 10 亿至 50 亿美元。 。 。。。。。。别的，，，，，，数百起非致命事故诉讼亦受该判例支持。 。 。。。。。。2026 年 1 月，，，，，，特斯拉因 Model X 事故致一家四口殒命被诉；；；；；；；；同年 3 月，，，，，，一名 Cybertruck 车主起诉称车辆在 FSD 模式下试图驶离休斯顿高架桥，，，，，，并首次提出 " 不当留任马斯克为 CEO" 的过失指控。 。 。。。。。。除事故诉讼外，，，，，，2025 年 8 月，，，，，，加州联邦法院认证了一项整体诉讼，，，，，，代表自 2016 年 10 月起购置 Enhanced Autopilot 或 FSD 软件包且未选择仲裁的加州消耗者。 。 。。。。。。法院接纳 " 全额退款 " 损害理论，，，，，，若虚伪宣传建设，，，，，，用户可追回 5,000 至 15,000 美元以上用度。 。 。。。。。。只管规模受限，，，，，，潜在赔偿仍达数亿美元。 。 。。。。。。特斯拉已在个体仲裁中退还部分用户 FSD 用度。 。 。。。。。。更普遍的问题在于，，，，，，自 2016 年 10 月起，，，，，，特斯拉宣称所有新车均 " 具备完全自动驾驶所需所有硬件 "，，，，，，该说法泛起在官网及营销质料中，，，，，，并由马斯克多次重申。 。 。。。。。。但 2025 年 1 月，，，，，，马斯克认可，，，，，，全球约 400 万辆搭载 HW3 盘算机的车辆需替换硬件才华实现允许功效，，，，，，并称 " 这将痛苦且难题 "。 。 。。。。。。阻止 2026 年 4 月，，，，，，特斯拉仍未推出 HW3 硬件升级妄想、退款政策或时间表，，，，，，仅预告将于 2026 年第二季度推出功效缩水的 "v14 Lite" 软件，，，，，，但至今未兑现。 。 。。。。。。近期，，，，，，欧洲 HW3 车主已提倡整体索赔，，，，，，数千名澳大利亚车主也加入同类整体诉讼。 。 。。。。。。部分原告主张，，，，，，虚伪硬件声明影响了所有约 400 万辆 HW3 车辆的购置决议与残值，，，，，，组成对全体车主的诓骗。 。 。。。。。。别的，，，，，，即便对搭载 HW4 硬件的车辆，，，，，，特斯拉亦无明确路径实现无监视自动驾驶。 。 。。。。。。自 2018 年起，，，，，，马斯克每年均允许 " 年底前实现 "，，，，，，但一再落空。 。 。。。。。。2025 年 9 月，，，，，，特斯拉悄然修改官网 " 完全自动驾驶 " 界说，，，，，，实质放弃无监视允许，，，，，，但仍收取最高 8,000 美元软件用度。 。 。。。。。。
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视界网大庆分站允许：如遇虚伪诓骗，，，，，，助您维权(责编：萧郁婷、林佳颖)
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