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4.55亿美元！具身智能最大单轮融资易主
文 | 版面之外，，，，，作者｜画画4 月 15 日，，，，，深圳。。。 。。。。何小鹏站在宣布会的舞台上，，，，，死后是一台全尺寸旗舰 SUV 小鹏 GX。。。 。。。。这画面不生疏。。。 。。。。四年前，，，，，也是一场宣布会，，，，，同样是一台旗舰 SUV，，，，，何小鹏亲自站台。。。 。。。。那台车叫 G9，，，，，号称是 50 万以内最好的 SUV。。。 。。。。上市 48 小时后紧迫改 SKU，，，，，改定价，，，，，改设置逻辑。。。 。。。。那天晚上何小鹏在公司内部被扑面诘责，，，，，他厥后自己说，，，，，夸张点，，，，，壮士把头都断了。。。 。。。。四年后，，，，，GX，，，，，39.98 万，，，，，纯电和增程同价。。。 。。。。若是用看 G9 的方法看 GX，，，，，会以为这不过是小鹏又一次往上冲。。。 。。。。拉远一步，，，，，看到的是另一件事：一家公司终于学会遗忘自己。。。 。。。。一、信仰者的价钱已往十年，，，，，若是要用一个词归纳综合小鹏，，，，，最合适的词是信仰者。。。 。。。。纯电蹊径，，，，，不碰增程，，，，，不碰混动，，，，，全栈自研智驾，，，，，不必供应商计划。。。 。。。。都会 NGP 要做第一个跑通的，，，，，800V 要做第一个量产的，，，，，航行汽车要做第一个敢上天的。。。 。。。。何小鹏重复讲一句话：做难而准确的事。。。 。。。。这种姿态在行业上升期是加分项。。。 。。。。2021 年，，，，，小鹏年交付靠近 10 万台，，，，，股价涨到历史最高点。。。 。。。。资源市场愿意为纯电和智驾的故事买单，，，，，何小鹏看起来像个先知。。。 。。。。转折来得很快。。。 。。。。2022 年 9 月，，，，，小鹏 G9 上市。。。 。。。。SKU 十几个版本，，，，，基础款把焦点卖点全拆成了选装包，，，，，消耗者翻开设置表像做高考数学题。。。 。。。。社交媒体在 24 小时内炸锅。。。 。。。。何小鹏连夜开会。。。 。。。。48 小时后，，，，，G9" 二次上市 "，，，，，砍版本、改设置、变相降价两三万。。。 。。。。一款被寄予厚望的旗舰车，，，，，还没来得及证实自己，，，，，先证实晰内部管理出了问题。。。 。。。。谁人月，，，，，小鹏港股单月跌幅约 73%，，，，，市值较年内最高点缩水逾 2500 亿港元，，，，，彻底跌破千亿港元大关。。。 。。。。G9 风波不是手滑。。。 。。。。旧小鹏的误差一直在那儿：手艺信仰太重，，，，，产品嗅觉太弱。。。 。。。。研发想做最好的车，，，，，销售不知道怎么卖给最多的人。。。 。。。。接下来是 2023 年。。。 。。。。小鹏跌出新势力第一梯队，，，，，月交付量一度跌到五六千台。。。 。。。。何小鹏启动了公司史上最大的组织架构调解，，，，，引入前长城汽车副董事长、总司理王凤英，，，，，直接担当总裁，，，，，一刀一刀地改。。。 。。。。信仰越坚定，，，，，转弯越痛苦。。。 。。。。二、小鹏故事多从 2025 年底到 2026 年 4 月，，，，，短短几个月，，，，，小鹏身上的转变在加速，，，，，它们不是相互伶仃的，，，，，更像一串多米诺骨牌。。。 。。。。推倒第一张的，，，，，是一个小鹏已往绝对不会做的决议。。。 。。。。今年 1 月 8 日，，，，，小鹏开年宣布会，，，，，一次推出四款新车。。。 。。。。P7+ 和 G7 同时亮相纯电和超等增程两个版本，，，，，官方提出了一个新口号：一车双能。。。 。。。。这个词的分量，，，，，只有相识小鹏历史的人才华感受到。。。 。。。。这家公司已往是纯电蹊径的坚定守护者，，，，，何小鹏不止一次在果真场合对增程和混动体现过不以为然。。。 。。。。理想靠增程把月销量做到了五万台以上，，，，，小鹏始终没跟。。。 。。。。现在跟了。。。 。。。。昔时谁人说纯电就是未来的人，，，，，把增程写进了产品线。。。 。。。。不是试探，，，，，而是作为和纯电并列的主力蹊径推出来的。。。 。。。。这即是认可了一件事：只靠纯电，，，，，缺乏以支持下一阶段的规模增添和全球扩张。。。 。。。。而一旦认了这个账，，，，，后面的牌就一张接一张地翻了。。。 。。。。增程解开的第一个扣是出海。。。 。。。。外洋充电桩密度远不如海内，，，，，增程在那些地方不是妥协，，，，，是刚需。。。 。。。。有了增程版本打底，，，，，小鹏的全球化才真正跑得起来。。。 。。。。阻止 2025 年底，，，，，小鹏已经进入 60 个国家和地区，，，，，外洋门店 380 家，，，，，P7+ 做到了 36 国同步发售，，，，，2025 年外洋交付量靠近翻倍至 4.5 万辆，，，，，外洋收入占比凌驾 15%。。。 。。。。2026 年一季度继续推进英国、新西兰、墨西哥、拉美。。。 。。。。官方原文里已经不说出海了，，，，，改口叫全球扎根。。。 。。。。出海铺开，，，，，产品节奏必需跟上。。。 。。。。已往小鹏一年磨一台车，，，，，中心常有大段产品空窗期拖累销量。。。 。。。。到了 2026 年这个误差基本消逝了，，，，，1 月一次发 4 款车，，，，，3 月一连推 X9 纯电版、G6 增程版、P7 改款，，，，，4 月初 MONA M03 2026 款上市。。。 。。。。麋集上新，，，，，实质是供应链和研发管线从单线程切换到了并行模式。。。 。。。。产品铺开之后，，，，，小鹏的手艺底座最先有了自力价值。。。 。。。。已往小鹏的手艺标签是 XNGP、都会智驾，，，，，实质上是挂在设置内外的一个功效卖点。。。 。。。。现在差别了。。。 。。。。第二代 VLA、天下模子 X-World、自研图灵 AI 芯片、Robotaxi 和量产车共用统一模子底座，，，，，智驾被抬升成了整个公司的 AI 基础设施。。。 。。。。GX 那台车上装了 4 颗自研图灵芯片，，，，，外地算力 3000TOPS，，，，，何小鹏界说它为中国首款前装量产的 Robotaxi 原型车，，，，，而图灵芯片自 2025 年三季怀抱产上车以来，，，，，累计出货量已凌驾 20 万片，，，，，2026 年整年出货量目的靠近 100 万片。。。 。。。。手艺底座一旦自力成形，，，，，收入逻辑自然随着变。。。 。。。。今年 3 月 13 日，，，，，公共与小鹏团结开发的首款车型与众 08 正式投产，，，，，标配小鹏 VLA 智驾系统和图灵 AI 芯片。。。 。。。。小鹏最先卖手艺了，，，，，把芯片、智驾计划、电子电气架构作为产品对外输出。。。 。。。。一家中国新势力，，，，，把自研智驾计划卖给了全球最大的古板车企之一，，，，，这在三年前很难想象。。。 。。。。2025 年年报里，，，，，小鹏的服务及其他收入达 83.4 亿，，，，，占总营收近 11%，，，，，同比增添 65.6%，，，，，相关营业利润率高达 68.2%。。。 。。。。所有这些加在一起，，，，，公司身份稳固也得变了。。。 。。。。4 月 1 日起，，，，，小鹏汽车正式更名为小鹏集团。。。 。。。。自动驾驶、Robotaxi、人形机械人 IRON、航行汽车、物理 AI，，，，，所有被放进统一个战略篮子。。。 。。。。何小鹏在两会时代说了一句话：2026 年将是 AI 走向物理天下的元年。。。 。。。。" 小鹏集团 " 这四个字，，，，，是把这句话酿成了公司名。。。 。。。。这些转变排在一起看，，，，，更像是一条因果链：认了增程，，，，，出海才通；；；； ；；；；出海通了，，，，，节奏才快；；；； ；；；；节奏快了，，，，，手艺底座才有机会浮出水面；；；； ；；；；手艺能卖了，，，，，收入结构才会变；；；； ；；；；收入结构变了，，，，，小鹏汽车这个名字就装不下了。。。 。。。。纯电、智驾、只卖车，，，，，旧小鹏的信条就是这样被一环一环改写的。。。 。。。。三、不可输的赌注若是综合小鹏的一系列转变，，，，，今天的小鹏，，，，，似乎认定汽车行业的下一轮分解，，，，，不是靠卖车规模，，，，，而是靠 AI 能力的纵深。。。 。。。。这个判断有没有赢面？？ ？？ ？？？有，，，，，并且不小。。。 。。。。现在全球规模内，，，，，能把智驾系统卖给主流国际车企的中国公司，，，，，只有小鹏一家。。。 。。。。公共选了小鹏，，，，，不是由于没有别的选择，，，，，而是由于手艺确实到了一个门槛。。。 。。。。这个背书，，，，，比任何销量数字都含金量高。。。 。。。。2025 年研发支出 94.9 亿，，，，，同比增添 47%；；；； ；；；；整年净亏损 11.4 亿，，，，，2025 年 Q4 首次实现单季度盈利，，，，，净利润达 3.8 亿元，，，，，这种情形下仍坚持高研发强度，，，，，何小鹏没有由于销量回暖就松劲，，，，，他在加速押注。。。 。。。。但赌注也有它危险的一面。。。 。。。。手艺输出是一条慢路。。。 。。。。与众 08 投产是一个最先，，，，，但从一个合作项目到稳固的手艺收入，，，，，中心尚有很长的距离。。。 。。。。市场不会给小鹏无限的时间窗口。。。 。。。。物理 AI 的多条战线，，，，，Robotaxi、机械人、航行汽车，，，，，每一条都是自力的硬仗，，，，，会一连吃资金和人才。。。 。。。。阻止 2025 年尾，，，，，小鹏在手现金 476.6 亿，，，，，看起来富足，，，，，但同时烧多条战线，，，，，消耗速率会远超预期。。。 。。。。外洋 60 个国家、380 家门店，，，，，数字悦目，，，，，但全球扎根和出海之间的差别，，，，，不在门店数目，，，，，而在外地化运营、售后系统、品牌认知的深度建设，，，，，这些工具，，，，，钱砸进去纷歧定连忙出效果。。。 。。。。39.98 万，，，，，小鹏有史以来最贵的车，，，，，GX 可以看作是新小鹏的第一份答卷。。。 。。。。小鹏品牌向上走了三次。。。 。。。。第一次是 G3，，，，，15 到 20 万的价钱带，，，，，站住了脚。。。 。。。。第二次是 G9，，，，，冲 30 到 35 万，，，，，失败了。。。 。。。。第三次就是现在，，，，，GX，，，，，40 万级。。。 。。。。何小鹏的原话是小鹏向上，，，，，GX 先上，，，，，销量目的是全尺寸 SUV 市场 TOP3。。。 。。。。可是，，，，，小鹏要面临的敌手都欠好惹。。。 。。。。问界 M9 售价 46.98 万起，，，，，一连多月站稳高端 SUV 头部；；；； ；；；；理想 L9（新款 Livis 版本）售价 55.98 万，，，，，品牌认知稳固；；；； ；；；；蔚来 ES9 预售价 52.8 万起，，，，，同样能打。。。 。。。。更远处尚有一个潜在截杀者，，，，，小米 YU9，，，，，或许率下半年亮相。。。 。。。。GX 的赌注比 G9 还大。。。 。。。。G9 赌的只是这台车能不可卖好。。。 。。。。GX 赌的是另一个命题，，，，，市场是否愿意为小鹏的新身份买单。。。 。。。。39.98 万不但是一个定价。。。 。。。。为了撑住这个数字，，，，，小鹏把能上的都上了，，，，，3000TOPS 算力、L4 级清静冗余、线控转向、4 颗自研芯片，，，，，底层架构和 Robotaxi、航行汽车共用统一套。。。 。。。。但手艺堆料归堆料，，，，，信不信是另一回事。。。 。。。。小鹏恒久的品牌认知是高性价比和智驾强，，，，，焦点价钱带在 17 到 28 万。。。 。。。。40 万是区隔主流品牌和高端品牌的分水岭。。。 。。。。G9 没有跨已往的那道坎，，，，，现在换了一个更贵的车来再试一次。。。 。。。。何小鹏被记者问到做汽车苦不苦，，，，，他没绕弯子，，，，，坦然说做汽车已经是一个重大痛苦。。。 。。。。GX 若是跑出来，，，，，小鹏就不再是蔚小理里最弱势的那一个，，，，，而是一家能笼罩 10 万到 40 万价钱带，，，，，对外输出 AI 手艺的平台型公司。。。 。。。。若是跑不出来，，，，，G9 的教训就会重演一遍，，，，，只是这次赌注更大。。。 。。。。四、蔚小理的标签失效了拉远一步看，，，，，小鹏正在履历的，，，，，不但是它一家公司的事。。。 。。。。蔚小理这个标签用了五年，，，，，该失效了。。。 。。。。蔚来在做手机、做换电网络。。。 。。。。理想在做 AI、做自研芯片。。。 。。。。小鹏在做机械人、做 Robotaxi、做航行汽车。。。 。。。。三家公司的界线都在快速模糊化。。。 。。。。用月交付量和毛利率来界说它们，，，，，已经不敷了。。。 。。。。需要多问一层：这家公司究竟想成为谁？？ ？？ ？？？小鹏的回覆很明确，，，，，不再做一家智能电动车公司，，，，，而做一家用 AI 改变物理天下的公司。。。 。。。。何小鹏的原话是，，，，，AI 最大的价值在于改变物理天下，，，，，而不但是数字天下。。。 。。。。但这个故事，，，，，市场暂时没完全买账。。。 。。。。2025 年底小鹏港股市值约 1517 亿港元，，，，，到 2026 年 4 月 15 日回落到约 1280 亿港元，，，，，跌幅约 15.6%。。。 。。。。2026 年一季度交付 62,682 辆，，，，，同比下滑 33.32%，，，，，在新势力里排第四，，，，，落伍于零跑（11.02 万辆）、理想（9.41 万辆）和蔚来（8.35 万辆）。。。 。。。。谋划面确着实改善。。。 。。。。2025 年 Q4 首次单季度盈利 3.8 亿元，，，，，整年营收 767.2 亿，，，，，同比增添 87.7%，，，，，净亏损从 2024 年的 57.9 亿（而非 58 亿）收窄至 11.4 亿；；；； ；；；；研发支出 94.9 亿，，，，，同比增添 47%；；；； ；；；；阻止 2025 年尾在手现金 476.6 亿，，，，，不缺粮草。。。 。。。。资源市场的态度很简朴，，，，，认可你变强了，，，，，等你证实。。。 。。。。小鹏现在不缺故事，，，，，缺的是证据。。。 。。。。【版面之外】的话：这次站在台上的何小鹏，，，，，不再说 GX 是 50 万以内最好的 SUV，，，，，而是说这是物理 AI 时代的科技大成之作。。。 。。。。GX 照出了小鹏现在最真实的处境，，，，，故事许多，，，，，但哪个故事先酿成利润，，，，，还没有谜底。。。 。。。。这一次何小鹏没有主要，，，，，不是由于有掌握，，，，，是他真决议把谁人旧的小鹏彻底遗忘了。。。 。。。。问题是，，，，，市场愿不肯意一起遗忘。。。 。。。。
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