陪同容易 ，， ，，，，，，照顾护士太难：养老机械人 ，， ，，，，，，离“替身养老”尚有多远？？？？ ？
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?长城给中海内卷市场出了个药方 ，， ，，，，，，药名叫归元。 。 。。。。。先别被名字唬住。 。 。。。。。归元理念 ，， ，，，，，，就是从研发到售后、重新到尾重新想了一遍的造车思绪。 。 。。。。。归元 S 平台 ，， ，，，，，，是照着这个思绪打造的万能骨架。 。 。。。。。魏牌 V9X ，， ，，，，，，是这个骨架上第一款量产车。 。 。。。。。这副骨架本事极大 ，， ，，，，，，B 级、C 级、D 级 ，， ，，，，，，一直到 D+ 级全尺寸 SUV ，， ，，，，，，全都能套。 。 。。。。。燃油、插混、混动、纯电 ，， ，，，，，，想换哪个换哪个 ，， ，，，，，，不必拆骨架 ，， ，，，，，，不必大改款。 。 。。。。。有人拿它跟公共 MQB、丰田 TNGA 比。 。 。。。。。公共丰田的基础是为燃油车长的 ，， ，，，，，，厥后加混动、改纯电 ，， ，，，，，，都是硬凑。 。 。。。。。归元 S 平台纷歧样 ，， ，，，，，，生下来就是全动力设计。 。 。。。。。焦点件通用率 82% 以上 ，， ，，，，，，比那俩横跨一截。 。 。。。。。想做燃油版就装燃油总成 ，， ，，，，，，想做插混就上 Hi4 ，， ，，，，，，想做纯电就换三电模浚浚浚� ？�。 。 。。。。。B 级能做 ，， ，，，，，，D+ 级也能做。 。 。。。。。这不是迭代 ，， ，，，，，，是重开一局。 。 。。。。。长城为什么要干这事？？？？ ？由于行业卷麻了。 。 。。。。。一款车几十亿砸进去、三五年磨出来 ，， ，，，，，，上市不到半年就被价钱战干趴被迫改款。 。 。。。。。投入吊水漂 ，， ，，，，，，谁还愿意老忠实实造好车？？？？ ？归元要解的就是这个死结。 。 。。。。。它不是造看法 ，， ，，，，，，是从根上改玩法。 。 。。。。。既守住造车底线 ，， ，，，，，，又跳出内卷死循环。 。 。。。。。再看出海 ，， ，，，，，，中国汽车出口量全球第一 ，， ，，，，，，但这叫卖车 ，， ，，，，，，不叫全球化。 。 。。。。。中东要大排量燃油 ，， ，，，，，，东南亚要省油混动 ，， ，，，，，，欧洲要纯电。 。 。。。。。一套动力走天下 ，， ，，，，，，基础走欠亨。 。 。。。。。归元的做法是一个基础 ，， ，，，，，，换个动力模浚浚浚� ？榫湍苁逝湟桓鍪谐� ，， ，，，，，，研发周期砍掉 35%。 。 。。。。。不必一个市场搭一套平台 ，， ，，，，，，不必几十亿往里砸。 。 。。。。。这才是做全球市场。 。 。。。。。长城汽车董事长魏建军为什么别人做不了 ，， ，，，，，，偏偏长城能？？？？ ？谜底在全工业链底气里。 。 。。。。。长城南部有一片 46.2 平方公里的汽车城 ，， ，，，，，，模具、零部件、焦点总成、智能物流 ，， ，，，，，，全链条自给自足。 。 。。。。。徐水工厂 40 万产能 ，， ，，，，，，做全链路柔性生产。 。 。。。。。燃油、插混、纯电统一条线混着造 ，， ，，，，，，零部件用滑轨智能运送 ，， ，，，，，，厂区里险些见不到大货车往返跑。 。 。。。。。这不是简朴的流水线刷新 ，， ，，，，，，是从源头把多动力混产这件事想透了。 。 。。。。。比照特斯拉一体压铸。 。 。。。。。谁人手艺不差 ，， ，，，，，，但起点是美国人工太贵 ，， ，，，，，，想省人。 。 。。。。。价钱是车身受损只能整体换 ，， ，，，，，，修车贵、包管贵。 。 。。。。。长城这套柔性生产 ，， ，，，，，，是站在你用车十年的角度做的。 。 。。。。。兼顾效率也兼顾你修车时兜里的钱。 。 。。。。。单从这一点 ，， ，，，，，，你就知道归元理念不是嘴上说说。 。 。。。。。手艺储备更不必说了 ，， ，，，，，，发念头 1.5T 到 3.0T 全笼罩 ，， ，，，，，，热效率超 42%；；；；；；；；变速箱从 9DCT 到混动专用箱全自研；；；；；；；；Hi4 混动做到四驱性能、两驱能耗；；；；；；；；承载、非承载、半非承载车身全掌握。 。 。。。。。连模具、线束、智能 AI 都是自己的。 。 。。。。。没有这些家底 ，， ，，，，，，多动力兼容就是空话。 。 。。。。。真正让我以为长城这回是来真的 ，， ，，，，，，是一个小细节。 。 。。。。。V9X 的前大灯 ，， ，，，，，，做了贯串式一体化设计 ，， ，，，，，，跟车标融在一起 ，， ，，，，，，确实悦目。 。 。。。。。但长城把看似一整条的大灯 ，， ，，，，，，拆成了两个自力的单边灯组。 。 。。。。。为什么？？？？ ？由于万一剐蹭了 ，， ，，，，，，只坏一边 ，， ，，，，，，不必换整条 ，， ，，，，，，换单边就行 ，， ，，，，，，维修本钱直接省一半。 。 。。。。。这不是什么大手艺 ，， ，，，，，，但这是站在你用车角度想问题。 。 。。。。。不是为了悦目牺牲适用 ，， ，，，，，，不是为了生产利便让你多花钱。 。 。。。。。那这套工具落到你身上 ，， ，，，，，，究竟有什么纷歧样的？？？？ ？花同样的钱 ，， ，，，，，，你买到的工具比别人厚实。 。 。。。。。模浚浚浚� ？楣蚕怼⒆试锤从� ，， ，，，，，，企业省下来的本钱反哺到产品上。 。 。。。。。同价位下 ，， ，，，，，，归元平台的车 ，， ，，，，，，单车硬件和研发投入比别人横跨 20%。 。 。。。。。你不必多掏一分钱 ，， ，，，，，，用料、设置、手艺都横跨一截。 。 。。。。。你不必担心买完就过时。 。 。。。。。古板车企改款慢、换代慢 ，， ，，，，，，你刚提车人家新款出来了 ，， ，，，，，，心里膈应不？？？？ ？归元系统下 ，， ，，，，，，手艺和模浚浚浚� ？楣蚕淼� ，， ，，，，，，更新节奏更合理。 。 。。。。。不会让你刚买就落伍 ，， ，，，，，，也不会为了追新盲目改款 ，， ，，，，，，把你手里的老款迅速打贬值。 。 。。。。。车的生命周期更长 ，， ，，，，，，你的钱花得更值。 。 。。。。。你不必担心新车误差多 ，， ，，，，，，归元平台的焦点零部件和模浚浚浚� ？� ，， ，，，，，，都是经由恒久验证的成熟手艺 ，， ，，，，，，加上工厂全流程柔性智造 ，， ，，，，，，品控一致性比行业新品横跨一大截。 。 。。。。。故障率降低 20% 到 30%。 。 。。。。。没有产能爬坡那些七零八落的问题 ，， ，，，，，，你开起来更省心。 。 。。。。。你也不必担心修车贵、保值率低。 。 。。。。。零部件通用化 ，， ，，，，，，易损件设计人性化 ，， ，，，，，，像 V9X 大灯那种设计 ，， ，，，，，，后期维修本钱直接降下来 ，， ，，，，，，连带包管也更可控。 。 。。。。。并且这车是面向全球市场的恒久迭代产品 ，， ，，，，，，不是那种跟风上市、卖两年就停产的短期货。 。 。。。。。保值率 ，， ，，，，，，远高于同级那些凑热闹的车。 。 。。。。。说究竟 ，， ，，，，，，长城的归元理念 ，， ，，，，，，不是什么艰涩的手艺名词 ，， ，，，，，，也不是车企的自嗨。 。 。。。。。它是在行业卷得没边、投入产出完全失衡确当下 ，， ，，，，，，从全工业链、造车全流程出发 ，， ，，，，，，既解决企业生涯问题 ，， ，，，，，，又守住造车底线 ，， ，，，，，，还把你用车十年、修车、保值这些事全给想进去了。 。 。。。。。魏牌 CEO 赵永坡中国汽车喊高质量造车喊了这么多年 ，， ，，，，，，缺的不是口号 ，， ，，，，，，缺的是一个真正能从根上把这事儿干成的系统。 。 。。。。。长城归元理念的提出 ，， ，，，，，，就是这个分水岭。 。 。。。。。从它最先 ，， ，，，，，，高质量造车不再是一句挂在嘴边的话 ，， ，，，，，，而是一套能造出来、能开上路的真工具。 。 。。。。。V9X 就是这句话的第一个落点。 。 。。。。。你不必管它背后有几多手艺名词 ，， ，，，，，，你只要知道 ，， ，，，，，，花同样的钱 ，， ，，，，，，它的用料更忠实、设置更到位、手艺更先进；；；；；；；；你不会刚买就过时；；；；；；；；你不必当小白鼠去磨合产能；；；；；；；；你修车自制、包管可控、卖车的时间比别人多卖钱。 。 。。。。。这就是归元理念落到你身上的实着实在的利益。 。 。。。。。从 V9X 最先 ，， ，，，，，，往后 B 级到 D+ 级全尺寸 SUV 会陆续落地。 。 。。。。。海内家庭的需求 ，， ，，，，，，全球差别市场的动力偏好 ，， ，，，，，，都能在这套系统里找到谜底。 。 。。。。。这才是中国车企从跟风内卷 ，， ，，，，，，走向恒久主义的正途。 。 。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源