头部新势力车企发出生涯预警：“我们要活下来”
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2026-04-22 05:29:47
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美防长赫格塞思，，， ，，被指控犯有战争罪、滥用职权、冒失处置惩罚敏感信息等严重不当行为
文 | 锦缎3 月末，，， ，，长城汽车披露 2025 年整年业绩。。。。。。整年营业收入录得 2228.2 亿元，，， ，，同比增添 10.2%，，， ，，创下历史新高；；；；；；；第四序度单季营收 692.4 亿元，，， ，，同比增添 15.5%。。。。。。然而利润端显着承压——归母净利润整年下滑 22.07%，，， ，，降至 98.6 亿元；；；；；；；其中第四序度归母净利润仅 12.3 亿元，，， ，，归母净利率收窄至 1.8%。。。。。。财报一图流如下（单位：亿元；；；；；；；下文所有数据均源于企业果真财报）。。。。。。在中国汽车工业整体高歌猛进的语境下，，， ，，长城始终以某种 " 异质者 " 的面目示人。。。。。。魏建军常在行业情绪高涨时发出反向声音，，， ，，从用料标准到财务稳健性，，， ，，将偕行的隐忧逐一摊开。。。。。。这种姿态使得长城恒久被外界视作车圈里某种不适时宜的 " 老派保存 "。。。。。。这一印象也直接映射在资源市场上。。。。。。自 2021 年 10 月起，，， ，，长城汽车股价从 66 元高位一连回落，，， ，，至今在 21 元周围横向盘桓，，， ，，市值蒸发近三分之二。。。。。。但若细观其财务底色，，， ，，已往几年长城的谋划盘面实则相当榨取而稳固。。。。。。在已上市的十祖古板主机厂中，，， ，，长城已往五年的营收复合增速排名第三，，， ，，居于比亚迪与吉祥之后——前者险些独享新能源盈利，，， ，，后者则走了一条资源扩张的激进路径。。。。。。同期，，， ，，汽车板块整体上涨约 15%，，， ，，比亚迪、吉祥股价涨幅亦靠近 10%。。。。。。这一增幅虽不算突出，，， ，，却足以拉开与长城的距离。。。。。�；；；；；；；谎灾�，，， ，，长城在资源市场上的疲软体现，，， ，，泉源在于其未能充分兑现本轮新能源周期的增添预期，，， ，，市场对其恒久增添势能仍存疑虑。。。。。。但若换一个视角视察，，， ，，长城的处境或许并非简朴的 " 落伍 "，，， ，，而更靠近一种自动选择的、带有鲜明魏建军印记的节奏——一种与丰田昔时跨越周期的路径若合符节的 " 慢变量 " 逻辑。。。。。。由此切入，，， ，，我们将以长城汽车现实业绩为起点，，， ，，团结财报背后隐含的战略行动，，， ，，探讨其未来估值修复的空间与逻辑重估的可能性。。。。。。我们的焦点判断如下：1. 长城 2025 年外洋市场销量增速显著，，， ，，海内市场则相对乏力，，， ，，整年销量目的告竣率仅 61.3%。。。。。。2.WEY 与欧拉是下半年以来体现最为亮眼的品牌序列，，， ，，二者均履历了渠道整合。。。。。。这一体现从侧面印证了长城对渠道网络的高依赖度。。。。。。3. 只管外洋销量增幅显着，，， ，，但受制于竞争烈度上升与地缘商业摩擦，，， ，，外洋毛利率已泛起显着下滑，，， ，，甚至低于海内市场水平，，， ，，成为拖累整体毛利的要害变量。。。。。。4.2025 年长城在高端车型自营渠道建设上投入了大宗资源，，， ，，直接侵蚀当期利润率，，， ，，导致 " 增收不增利 " 的结构性特征。。。。。。5. 目今长城面临的问题，，， ，，大都属于短期内可化解的转型本钱。。。。。。作为海内最靠近丰田生长路径的整车企业，，， ，，我们以为随着外洋市场规�；；；；；；；帕�，，， ，，其利润体现有望逐步修复，，， ，，估值具备一定重估空间。。。。。。详细剖析如下。。。。。。01整年销量 132.4 万辆，，， ，，目的告竣率 61.3%长城汽车 2025 年度营业收入 2228.2 亿元，，， ，，同比增添 10.2%；；；；；；；其中第四序度营收 692.4 亿元，，， ，，单季同比增添 15.5%。。。。。。整体来看，，， ，，下半年增速显着回暖，，， ，，三四序度均录得 15% 以上增幅，，， ，，扭转了上半年相对平庸的态势。。。。。。下半年回暖的焦点推力来自外洋市场。。。。。。第三、第四序度，，， ，，海内销量划分同比下滑 9% 与 16%；；；；；；；而外洋市场同期在高基数基础上仍录得 33.4%、43.1% 的同比增速。。。。。。至四序度末，，， ，，外洋销量占比已达 43%。。。。。�？？？ ？？？？梢运�，，， ，，外洋营业结构在很洪流平上支持了长城 2025 年的业绩底盘。。。。。。据新浪财经研究院报道，，， ，，长城汽车 2025 年销量目的约为 216 万辆。。。。。。按现实销量计，，， ，，目的告竣率仅 61.3%，，， ，，堪堪越过及格线。。。。。。?虽然也需认可，，， ，，下半年海内车市整体并未泛起预期中的放量，，， ，，叠加津贴退坡引发的短暂脉冲式增添，，， ，，与以燃油车为基本盘的长城关联度有限。。。。。。综合市场情形而言，，， ，，这份效果单尚属合理。。。。。。值得注重的是，，， ，，这种 " 外洋补海内 " 的名堂，，， ，，与丰田上世纪八十年月以来的全球化叙事隐约相似。。。。。。当本土市场趋于饱和或遭遇政策逆风时，，， ，，外洋国界的纵深成为平滑周期的缓冲垫。。。。。。02欧拉下半年显著回暖，，， ，，渠道变量不可低估分车型看，，， ，，2025 年度增速最快确当属以 MPV 为定位焦点的 WEY 系列。。。。。。WEY 自己基数较低，，， ，，加之高山 7 所处的插混 MPV 赛道尚属小众，，， ，，下半年录得 132% 与 72% 的同比增幅，，， ，，属情理之中。。。。。。?从绝对规�？？？ ？？？？�，，， ，，销量主力仍是定位更低的哈弗系列与高端的坦克系列。。。。。。哈弗作为 SUV 赛道的长青品牌，，， ，，其品牌力在海内及外洋市场均经受过恒久验证。。。。。。坦克系列以燃油及混动硬派越野为切口，，， ，，竞品有限，，， ，，销量波动较小。。。。。。值得关注的是欧拉品牌。。。。。。上半年，，， ，，欧拉险些处于半障碍状态，，， ，，前两季度同比增速划分为 -54% 与 -58%，，， ，，且建设在原本偏低的基数之上。。。。。。下半年则显着逆转，，， ，，增速由负转正，，， ，，划分为 2.3% 与 15.5%。。。。。。转变背后有两点缘故原由：其一，，， ，，改款车型价钱下调，，， ，，新品放量较快。。。。。。其二，，， ，，欧拉与哈弗于 2025 年完成渠道整合。。。。。。现在哈弗门店已同步销售欧拉车型。。。。。。哈弗作为地区化深耕最久、经销商漫衍最广的品牌，，， ，，其渠道能力毋庸置疑。。。。。。若从渠道视角回望，，， ，，长城与大都主机厂差别，，， ，，其草野身世的民企底色决议了它对渠道网络的高度依赖。。。。。。王凤英早年搭建的经销商系统——先款后车、专营店模式、下沉市场深耕——曾使哈弗成为中国汽车工业史上的里程碑式产品。。。。。。长城在俄罗斯市场的早期乐成，，， ，，同样得益于经销合作模式先行。。。。。。中东、北非、西亚等市场亦依赖稳固的渠道网络获得可观份额。。。。。。欧拉的苏醒，，， ，，恰是这一逻辑的再度验证。。。。。。由此也不难明确，，， ，，为何在目今车市增速趋缓的配景下，，， ，，长城仍选择逆周期重金投入高端产品线的直营渠道建设。。。。。。03外洋市场危害加剧，，， ，，利润水平下滑显着前文我们提到，，， ，，2025 年长城汽车的外洋销量已经抵达 4 成以上。。。。。。但与此同时，，， ，，长城汽车的利润水平并没有随着外洋销量攀升。。。。。。第四序度长城汽车的整体毛利率下滑至 17.3%，，， ，，环比下滑了 110bp，，， ，，整个 2025 年的毛利率水平，，， ，，维持在了 17-19% 区间内，，， ，，显着低于 2024 年。。。。。。魏建军曾多次果真表达对价钱乱象的反感。。。。。。拆解数据可见，，， ，，长城在海内市场依附赛道奇异性，，， ，，利润体现仍属稳健。。。。。。2025 年海内毛利率录得 18.6%，，， ，，与往年差别不大，，， ，，在古板主机厂最新披露财报中排名居前。。。。。。但外洋毛利率泛起显着回落，，， ，，2025 年仅录得 16.7%。。。。。。已往三年，，， ，，长城外洋毛利率从 26% 一起下行至 17% 以下，，， ，，叠加外洋销量占比提升，，， ，，对整体毛利形成直接拖累。。。。。。我们以为缘故原由有三：其一，，， ，，部分地区商业壁垒趋严。。。。。。例如长城重点结构的俄罗斯市场，，， ，，2025 年入口汽车报废税一次性上调，，， ，，直接推升商业本钱。。。。。。其二，，， ，，中国汽车工业出海节奏整体提速。。。。。。除古板出海主力奇瑞、吉祥、上汽外，，， ，，比亚迪及部分新势力也在快速放量。。。。。。价钱竞争正从海内伸张至外洋，，， ，，势必压缩利润空间。。。。。。其三，，， ，，2025 年长城外洋产能逐步释放（如巴西项目），，， ，，在规模效应尚未完全形成的阶段，，， ，，外洋制造本钱高于海内，，， ，，属阶段性特征。。。。。。三重因素叠加，，， ，，配合削弱了长城 2025 年的毛利体现。。。。。。04转型阵痛可控，，， ，，节奏未失除毛利外，，， ，，财报宣布后最受关注的话题即是 " 增收不增利 "。。。。。。长城整年归母净利率仅 4.4%，，， ，，第四序度更是降至 1.8%，，， ，，创 2023 年第二季度以来新低。。。。。。需注重的是，，， ，，2025 年计入损益的政府津贴达 37.5 亿元，，， ，，若剔除该项，，， ，，归母净利率将更低。。。。。。利润率下滑的焦点在于用度端。。。。。。第四序度销售用度、管理用度、研发用度划分为 33 亿元、19 亿元与 38 亿元，，， ，，对应费率 4.8%、2.7% 与 5.5%。。。。。。其中销售用度整年同比增添 43.9%，，， ，，增支 34.4 亿元，，， ，，对净利润组成显著侵蚀。。。。。。管理层在业绩会上给出的诠释集中于两点：直营渠道搭建，，， ，，以及新车型与新手艺的上市推广。。。。。。这一诠释具备合理性。。。。。。王凤英时代留下的经销商系统，，， ，，关于 WEY、坦克这类志在高端化的产品序列而言，，， ，，确显承载力缺乏。。。。。。高价产品线必需配套直营网络，，， ，，以实现售前售后体验的升级，，， ，，支持价钱定位。。。。。。因此我们以为，，， ，，长城 " 增收不增利 " 并非恒久结构性困局，，， ，，更多是短期转型本钱的体现。。。。。。从资源开支节奏看，，， ，，管理层的把控相对榨取。。。。。。2024 年重点推进外洋扩产，，， ，，2025 年着重海内渠道建设，，， ，，资源开支与用度支蜕化峰推进，，， ，，客观上保住了年度利润的底线。。。。。。长城汽车的现金储备也相对充裕。。。。。。阻止 2025 年尾，，， ，，现金与短期投资合计约 638 亿元，，， ，，居于行业第一梯队。。。。。。存货余额较年头下降 66 亿元，，， ，，存货周转天数由 79 天回落至 50 天左右常态水平。。。。。。由此判断，，， ，，长城的资源开支节奏尚属可控，，， ，，现金流稳健，，， ，，库存去化靠近尾声。。。。。。转型阵痛或许率不会恒久延续。。。。。。?05魏建军的 " 丰田偏执 "，，， ，，或成价值重估的潜在锚点回到估值层面。。。。。。前文已拆解长城 2025 年的效果单——营收立异高，，， ，，利润显著回撤；；；；；；；外洋销量占比突破四成，，， ，，但毛利率一连走低；；；；；；；整年目的告竣率仅略超六成。。。。。。市场据此给出相对守旧的估值，，， ，，有其短期逻辑。。。。。。资源市场短期定价的焦点在于 " 企业有没有问题 "，，， ，，而恒久估值的焦点则需回归 " 问题能否解决 "。。。。。。长城目今面临的逆境，，， ，，外洋利润承压、海内新能源渗透率偏低、渠道建设吞噬短期利润等等，，， ，，实质上属于投入期的 " 阶段性本钱 "，，， ，，而非商业模式的根天性摇动。。。。。。以下几项因素，，， ，，市场或未给予足够权重，，， ，，尤其是魏建军对丰田模式的 " 偏执式 " 学习，，， ，，可能在未来兑现为隐性盈利：其一，，， ，，外洋外地化生产是一个典范的 " 先抑后扬 " 历程。。。。。。巴西工厂投产、泰国工厂扩产，，， ，，初期一定拉高本钱、压低毛利，，， ，，但随着产能使用率提升与外地供应链成熟，，， ，，单位本钱将自然回落。。。。。。而外地化生产带来的关税规避与商业壁垒对冲，，， ，，自己就是一种隐性利润�；；；；；；；�。。。。。。上世纪 80 年月丰田进入北美时，，， ，，与通用合资的 NUMMI 工厂初期恒久亏损，，， ，，整体毛利率亦是陪同规模提升而逐步修复。。。。。。众所周知，，， ，，供应链笔直整合是丰田的焦点能力，，， ，，亦是魏建军善于之事。。。。。。保定工业链此前已交过一份答卷。。。。。。其二，，， ，，长城在外洋市场运营的时间长度自己就是一种壁垒。。。。。。汽车作为大件耐用消耗品，，， ，，品牌信任与售后网络的建设需以 " 十年 " 为计量单位。。。。。。长城在中东、俄罗斯、东南亚等地积累的经销商关系与用户口碑，，， ，，并非新入局者靠一两年价钱攻势即可复制。。。。。。这种 " 时间复利 " 无法在财务报表中量化，，， ，，但在真实商业天下里分量不轻。。。。。。其三，，， ，，已往两年魏建军在社交媒体上愈发活跃。。。。。。无论是对价钱战的抨击、对一体化压铸的质疑，，， ，，照旧对财报审慎性的拷问，，， ，，其底层逻辑均指向统一要害词——清静性。。。。。。拉长时间维度看，，， ，，大件消耗品的实质是口碑，，， ，，而口碑的焦点泉源正是清静性，，， ，，既包括产品自己的清静，，， ，，也包括企业谋划的稳健。。。。。。其四，，， ，，长城的资源开支节奏确显榨取。。。。。。外洋扩产与海内渠道建设错峰推进，，， ，，现金流充裕，，， ，，库存回归常态。。。。。。即便 2025 年销售用度显著增添，，， ，，但从单车模子看，，， ，，其用度基准线仍坚持相对稳固，，， ，，未泛起其他主机厂常见的用度失控征象。。。。。�；；；；；；；谎灾�，，， ，，长城管理层仍围绕产销规模这一焦点变量来匹配资源投入，，， ，，并未凭主观判断超前支出。。。。。。魏建军赌性不强，，， ，，少少以今日之资源赌明日之可能。。。。。。因此我们以为，，， ，，目今市场给予长城的估值相对守旧。。。。。。长城财报中并未展现难以逾越的恒久障碍。。。。。。若假设外洋毛利率随规�；；；；；；；讨鸩叫薷�，，， ，，在偏中性乐观的预期下，，， ，，重回 20% 毛利率水平并非遥不可及，，， ，，对应估值约在 11x-12x 区间，，， ，，相较行业平均 18x，，， ，，仍保存一定重估空间。。。。。。纵观汽车工业生长史，，， ，，企业突围路径无非两条：或依附极致规模实现本钱碾压，，， ，，或押注能源转型完成赛道切换。。。。。。长城汽车选择的是自己最善于的一条路——深耕细分赛道，，， ，，稳扎产品质量，，， ，，注重于规模效应逐步破局。。。。。。其底层逻辑与丰田的恒久主义并无二致。。。。。。短期看，，， ，，长城确实未能充分享受本轮新能源爆发盈利，，， ，，股价与估值因而承压；；；；；；；但拉长周期看，，， ，，汽车工业的竞争终将回归规模与清静的综合较量。。。。。。（本文系基于果真资料撰写，，， ，，仅作为信息交流之用，，， ，，不组成任何投资建议）
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作者：深入教程
作者简介:善于写短篇小说与情绪日志，，， ，，作品语言优美、情绪真挚，，， ，，是读者心中的“文字共识者”。。。。。。
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