伊朗最高首脑被曝已批准同美方举行谈判
盖世汽车讯 阻止 2026 年 4 月，，， ，，特斯拉正同时应对凌驾 20 起活跃诉讼，，， ，，涵盖 Autopilot 致死事故、证券诓骗及种族歧视等多个领域，，， ，，潜在财务危害总额最高达 145 亿美元。。 。 。。公司此前设立的 " 强硬诉讼部分 " 及其 " 企业强调宣传 "（corporate puffery）辩护战略未能有用阻止执法危害，，， ，，且形势仍在加速恶化。。 。 。。据综合剖析，，， ，，现在至少保存 21 条自力执法战线，，， ，，分属七大种别，，， ，，包括整体诉讼、小我私家致死索赔、联邦执法行动、羁系视察及股东诉讼等。。 。 。。守旧预计总危害敞口为 27 亿美元，，， ，，高估值则达 145 亿美元。。 。 。。2022 年 5 月，，， ，，埃隆 · 马斯克（Elon Musk）宣布组建专门诉讼团队以自动提倡和执行诉讼。。 。 。。2023 年，，， ，，特斯拉约请摩根路易斯状师事务所（Morgan Lewis & Bockius）的布莱恩 · 贾扎里（Brian Jazaeri）向导该部分。。 。 。。然而，，， ，，公司总执法照料职位恒久不稳固，，， ，，难以留住人选。。 。 。。特斯拉状师团队曾多次接纳 " 企业强调宣传 " 辩护，，， ，，主张马斯克关于 Autopilot 和 " 完全自动驾驶 "（Full Self-Driving, FSD）的果真言论属于 " 无法客观验证的企业乐观表述 "，，， ，，不应被认真看待。。 。 。。在 2024 年 10 月的一起股东诓骗案中，，， ，，加州法官据此驳回了诉讼，，， ，，马斯克对此体现庆祝。。 。 。。但该战略自 2025 年起逐渐失效。。 。 。。2025 年 8 月，，， ，，迈阿密联邦陪审团在 Benavides 诉特斯拉案中裁定，，， ，，特斯拉对 2019 年一起 Autopilot 致死事故负有 33% 责任，，， ，，判赔 2.43 亿美元，，， ，，其中包括 2 亿美元处分性赔偿。。 。 。。原告状师布雷特 · 施赖伯（Brett Schreiber）称，，， ，，公众被马斯克纳入 " 一场未签署赞成书的测试 "。。 。 。。特斯拉此前拒绝了 6,000 万美元息争计划，，， ，，最终讯断金额为其四倍。。 。 。。2026 年 2 月，，， ，，佛罗里达州法官贝丝 · 布鲁姆（Beth Bloom）驳回特斯拉上诉，，， ，，认定庭审证据 " 充分支持 " 讯断效果。。 。 。。以后，，， ，，特斯拉已低调息争至少四起 Autopilot 事故诉讼，，， ，，包括一起涉及加州青少年殒命的案件。。 。 。。数据显示，，， ，，2016 至 2020 年间，，， ，，约爆发 50 至 60 起涉及 Autopilot 或 FSD 的致命事故。。 。 。。目今了案多属早期案例，，， ，，而 2020 年底 FSD Beta 向公众开放后，，， ，，事故报告显著增添。。 。 。。美国国家公路交通清静管理局（NHTSA）2025 年 10 月的视察笼罩 288 万辆汽车，，， ，，发明 80 起 FSD 特有交通违规行为；；；； ；；；；尚有一项工程剖析涉及 320 万辆车在强光、雾等低能见度条件下的 FSD 体现，，， ，，通常此类剖析是强制召回的先兆。。 。 。。参照 Benavides 案判例，，， ，，每起致命事故可能带来 1 亿至 3 亿美元讯断，，， ，，或 2,000 万至 6,000 万美元息争。。 。 。。仅此一项，，， ，，50 余起事故的累计危害可达 10 亿至 50 亿美元。。 。 。。别的，，， ，，数百起非致命事故诉讼亦受该判例支持。。 。 。。2026 年 1 月，，， ，，特斯拉因 Model X 事故致一家四口殒命被诉；；；； ；；；；同年 3 月，，， ，，一名 Cybertruck 车主起诉称车辆在 FSD 模式下试图驶离休斯顿高架桥，，， ，，并首次提出 " 不当留任马斯克为 CEO" 的过失指控。。 。 。。除事故诉讼外，，， ，，2025 年 8 月，，， ，，加州联邦法院认证了一项整体诉讼，，， ，，代表自 2016 年 10 月起购置 Enhanced Autopilot 或 FSD 软件包且未选择仲裁的加州消耗者。。 。 。。法院接纳 " 全额退款 " 损害理论，，， ，，若虚伪宣传建设，，， ，，用户可追回 5,000 至 15,000 美元以上用度。。 。 。。只管规模受限，，， ，，潜在赔偿仍达数亿美元。。 。 。。特斯拉已在个体仲裁中退还部分用户 FSD 用度。。 。 。。更普遍的问题在于，，， ，，自 2016 年 10 月起，，， ，，特斯拉宣称所有新车均 " 具备完全自动驾驶所需所有硬件 "，，， ，，该说法泛起在官网及营销质料中，，， ，，并由马斯克多次重申。。 。 。。但 2025 年 1 月，，， ，，马斯克认可，，， ，，全球约 400 万辆搭载 HW3 盘算机的车辆需替换硬件才华实现允许功效，，， ，，并称 " 这将痛苦且难题 "。。 。 。。阻止 2026 年 4 月，，， ，，特斯拉仍未推出 HW3 硬件升级妄想、退款政策或时间表，，， ，，仅预告将于 2026 年第二季度推出功效缩水的 "v14 Lite" 软件，，， ，，但至今未兑现。。 。 。。近期，，， ，，欧洲 HW3 车主已提倡整体索赔，，， ，，数千名澳大利亚车主也加入同类整体诉讼。。 。 。。部分原告主张，，， ，，虚伪硬件声明影响了所有约 400 万辆 HW3 车辆的购置决议与残值，，， ，，组成对全体车主的诓骗。。 。 。。别的，，， ，，即便对搭载 HW4 硬件的车辆，，， ，，特斯拉亦无明确路径实现无监视自动驾驶。。 。 。。自 2018 年起，，， ，，马斯克每年均允许 " 年底前实现 "，，， ，，但一再落空。。 。 。。2025 年 9 月，，， ，，特斯拉悄然修改官网 " 完全自动驾驶 " 界说，，， ，，实质放弃无监视允许，，， ，，但仍收取最高 8,000 美元软件用度。。 。 。。