长城汽车“归元”亮剑：用“回归造车本源”哲学，，，，，造一台没有短板的六座旗舰
快科技 4 月 21 日新闻，，，，，据报道，，，，，公共汽车集团 CEO 奥博穆在接受采访时体现，，，，，公司妄想进一步削减汽车产能，，，，，最高规模达 100 万辆，，，，，以此缓解产能过剩压力、告竣本钱控制目的。。。。。。2025 年公共营业利润仅 88.7 亿欧元，，，，，较上年近乎腰斩，，，，，税后净利润创近十年新低。。。。。。营业利润率大幅下滑，，，，，即便剔除特殊因素，，，，，调解后利润率也仅处于区间下限，，，，，盈利水平大幅缩水。。。。。。销量下滑是利润大跌的主要诱因。。。。。。2026 年一季度，，，，，公共全球交付量同比降 4%；；；；；；；；中国、北美市场划分下滑 14.8%、13.3%，，，，，仅欧洲、南美市场小幅增添。。。。。。中国作为焦点市�。。。。。。�，，，近年体现一连疲软，，，，，2025 年在华交付量一连第二年下滑，，，，，新能源车型占比仅 4.5%，，，，，远低于全球平均水平，，，，，竞争力显着缺乏。。。。。。公共已启动多轮缩短调解。。。。。。去年已妄想在德国削减约 73 万辆产能，，，，，主要集中在沃尔夫斯堡工厂。。。。。。集团还妄想到 2030 年镌汰约 5 万个岗位，，，，，进一步压缩本钱。。。。。。旗下斯柯达品牌宣布 2026 年年中退出中国市�。。。。。。�，，，美国市场也暂停 ID.4 纯电车型生产，，，，，转向燃油 SUV 换代，，，，，电动化推进节奏被迫放缓。。。。。。面临行业津贴退坡、市场竞争加剧，，，，，公共仍在推进电动化结构，，，，，妄想 2026 年在华推出超 20 款新能源车型，，，，，后续一连扩容。。。。。。集团预计 2026 年营业利润率在 4.0% — 5.5% 之间，，，，，能否通过产能缩短与产品转型扭转颓势，，，，，仍有待市场磨练。。。。。。