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智驾险要来了
在 30-40 万级新能源六座 SUV 市场 ，，，，，，，内卷已经进入白热化阶段 ，，，，，，，比谁的激光雷达多、比谁的屏幕尺寸大、比谁的零百加速更快 ，，，，，，，甚至比谁的价钱下限更低。。。。。。。但热闹背后 ，，，，，，，用户真正的痛点 ，，，，，，，好比动力衰减、停车难、智驾与座舱体验一样平常等问题并未真正解决。。。。。。。日前 ，，，，，，，魏牌举行了一场以 " 左券 " 为主题的宣布会 ，，，，，，，不但拿出了凝聚长城 36 年造车积淀的归元 S 豪华平台 ，，，，，，，还官宣该平台首款旗舰车型魏牌 V9X 正式开启预售 ，，，，，，，新车一共推出三个版本 ，，，，，，，预售价 37.18 万 -41.18 万元。。。。。。。其中家庭版车长 5205mm ，，，，，，，轴距 3050mm ，，，，，，，更适合纯家用；；；；；；；；加长版车长 5299mm ，，，，，，，轴距 3150mm ，，，，，，，宜商宜家。。。。。。。最难堪的是 ，，，，，，，它的焦点豪华设置、手艺能力 ，，，，，，，在各个版本上都做到了无差别看待。。。。。。。聊魏牌 V9X ，，，，，，，绕不开归元 S 平台 ，，，，，，，这是魏牌这次所有产品力的底层支持 ，，，，，，，也是它和市面上大都 " 拼集式 " 车型最焦点的区别。。。。。。。当下新能源行业有个很普遍的问题 ，，，，，，，许多车型的智驾系统找供应商 ，，，，，，，底盘调校找第三方 ，，，，，，，座舱系统用公版计划 ，，，，，，，动力总成东拼西凑。。。。。。。各个模？？？？橹湎胍虑 ，，，，，，，就要重复对接 ，，，，，，，最终导致指令响应延迟、系统之间相互 " 打斗 " ，，，，，，，用户体验一样平常不说 ，，，，，，，极端场景下甚至会影响行车清静。。。。。。。而归元 S 平台的焦点逻辑 ，，，，，，，就是用全栈自研突破这种 " 拼集式 " 的困局。。。。。。。从动力总成、底盘系统 ，，，，，，，到电子电气架构、舱驾智能系统 ，，，，，，，焦点软硬件所有自主掌控 ，，，，，，，从底层买通整车的 " 神经系统 "。。。。。。。它就像给车打造了一套完整的 " 类人架构 " ，，，，，，，认真思索决议的大脑、认真协调执行的小脑、认真传输信号的神经网络、认真落地举措的躯干 ，，，，，，，所有同根同源 ，，，，，，，天生协同无排异 ，，，，，，，指令下达就能直达执行端 ，，，，，，，没有转译消耗和延迟卡顿。。。。。。。作为归元 S 平台的首款旗舰车型 ，，，，，，，魏牌 V9X 没有把豪华做成浮于外貌的设置堆砌 ，，，，，，，而是落到用户每一次开车、坐车的真实体验里。。。。。。。关于买六座旗舰 SUV 的用户来说 ，，，，，，，比起零百加速 ，，，，，，，他们更在意满载一家人跑高速遇到馈电的情形 ，，，，，，，超车有没有足够的底气。。。。。。。魏牌 V9X 搭载超等 Hi4 混动系统 ，，，，，，，除了 4.6 秒的零百加速之外 ，，，，，，，最焦点的优势在于满电和馈电状态下 ，，，，，，，性能险些没有衰减 ，，，，，，，哪怕馈电 ，，，，，，，零百加速也能做到 4.8 秒 ，，，，，，，WLTC 馈电油耗低至 6.3 升。。。。。。。不管是一样平常通勤、远程自驾 ，，，，，，，照旧去高原、山区等充电桩匮乏的地方 ，，，，，，，纵然满载 6 小我私家 ，，，，，，，也不必担心动力掉链子 ，，，，，，，高速超车、爬坡都能从容应对。。。。。。。搭配 800V 高压架构 ，，，，，，，充电 5 分钟即可补能 200 公里 ，，，，，，，解决了远程出行的补能焦虑。。。。。。。而大车用户的另一个焦点痛点 ，，，，，，，就是开着粗笨、停着难题 ，，，，，，，快要 5.3 米的车长 ，，，，，，，在小区错车、地库泊车的时间 ，，，，，，，简直是许多人的恶梦。。。。。。。魏牌 V9X 用全栈自研的超等智慧底盘 ，，，，，，，很好地解决了这一痛点 ，，，，，，，后轮支持 ± 10 度自动转向 ，，，，，，，把这台大车的最小转弯半径压缩到了 5 米以内 ，，，，，，，比许多 A 级轿车还要无邪。。。。。。。再加上双腔空气悬架和 EDC 电磁减振器 ，，，，，，，高速行驶时车身更稳 ，，，，，，，过减速带、烂路时又能充分过滤波动 ，，，，，，，不管是开车照旧坐车的人 ，，，，，，，都能感受到足够的从容和恬静。。。。。。。在智能化方面 ，，，，，，，魏牌 V9X 也没有一味地堆算力、堆硬件 ，，，，，，，而是为相识决当下的两个焦点痛点 ，，，，，，，即智驾与座舱不相通 ，，，，，，，以及智驾带来的不信任感。。。。。。。市面上许多车型 ，，，，，，，座舱的语音系统只能控车机 ，，，，，，，想要调解智驾功效 ，，，，，，，必需手动点屏幕；；；；；；；；智驾系统突然刹车、变道 ，，，，，，，用户完全不知道它为什么这么操作 ，，，，，，，越开越没底。。。。。。。而魏牌 V9X 搭载的原生 AI 舱驾智能体 ，，，，，，，用行业首创的双 VLA 大模子 ，，，，，，，把智驾和座舱彻底买通 ，，，，，，，左脑认真辅助驾驶 ，，，，，，，右脑掌管座舱交互 ，，，，，，，就像人的左右脑一样协同事情。。。。。。。你可以直接用语音指挥智能辅助驾驶 " 帮我凌驾前面的大车 "" 靠边停车 " ，，，，，，，不必手动操作；；；；；；；；开启智能辅助驾驶时 ，，，，，，，系统会通过 CoT 头脑链卡片 ，，，，，，，把它的决议逻辑实时展示给你 ，，，，，，，好比 " 预判戮于有行人窜出 ，，，，，，，正在减速 " ，，，，，，，突破了智驾的无故操作 ，，，，，，，让用户开得明确 ，，，，，，，坐得扎实。。。。。。。座舱的交互也不再是你发令、它执行的机械对话。。。。。。。它不再按座位僵化区分功效 ，，，，，，，而是真正做到了 " 认人 " ，，，，，，，能精准记着每一位旅客的习惯和偏好 ，，，，，，，甚至能记着你随口说的待服务项 ，，，，，，，到点提醒你。。。。。。。并且它还会 " 察言观色 " ，，，，，，，你开车疲劳的时间 ，，，，，，，不会弹无关推送打搅你；；；；；；；；你和家人闲聊的时间 ，，，，，，，会自动推荐合适的音乐 ，，，，，，，真正做到了不打搅 ，，，，，，，也不冷漠。。。。。。。而关于家庭用户来说 ，，，，，，，魏牌 V9X 最难堪的 ，，，，，，，是三排一律看待。。。。。。。许多六座 SUV ，，，，，，，把所有的恬静设置都堆在第二排 ，，，，，，，第三排只是应急用的 " 小板凳 " ，，，，，，，而魏牌 V9X 用 2+2+2 的六座结构 ，，，，，，，让每一排都拥有 VIP 级的待遇。。。。。。。二排零重力座椅支持 123 度后仰 ，，，，，，，尚有 22 点全身推拿 ，，，，，，，连腿托都带加热和 4 点推拿；；；；；；；；三排接纳吧台式大沙发结构 ，，，，，，，空间宽敞 ，，，，，，，离别 " 小板凳 " 的尴尬。。。。。。。更难堪的是那些藏在细节里的知心 ，，，，，，，好比全车拥有 4 处 50W 无线快充 ，，，，，，，副驾和二排的充电板直接做在了门板上 ，，，，，，，拿取利便；；；；；；；；同级唯一的三排 6 窗自力遮阳帘 ，，，，，，，炎天出行不必再怕晒；；；；；；；；全车能摸到的地方都做了抗菌处置惩罚 ，，，，，，，抗菌率达 99.9% ，，，，，，，用母婴级的标准守护全家出行；；；；；；；；就连座椅皮质都加了红外反射涂层 ，，，，，，，炎天暴晒后 ，，，，，，，外貌温度比通俗皮质低 15-20 度 ，，，，，，，不会泛起上车烫腿的尴尬。。。。。。。当下的新能源市场 ，，，，，，，已经由了靠堆参数、拼低价就能赢的阶段。。。。。。。用户越来越理性 ，，，，，，，不再为那些一年用不上一再的花哨设置买单 ，，，，，，，更在意的是每一越一样平常用车的真实体验 ，，，，，，，以及一台车能不可恒久、稳固、可靠地陪同自己和家人出行。。。。。。。魏牌这次拿出的归元 S 平台和魏牌 V9X ，，，，，，，实质上就是一次对造车本源的回归。。。。。。。它没有盲目跟风内卷 ，，，，，，，而是把长城 36 年造车积淀 ，，，，，，，都落到了 " 科技、品质、清静 " 这个和用户的焦点左券里。。。。。。。虽然 ，，，，，，，一台车最终好欠好 ，，，，，，，还需要等交付之后用户的口碑语言。。。。。。。但至少从这次预售来看 ，，，，，，，魏牌 V9X 向行业证实 ，，，，，，，回归造车的本源 ，，，，，，，给用户真正需要的工具 ，，，，，，，才是恒久主义的正道。。。。。。。
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