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川渝领跑中超!申花6轮不败排第8,,,,,,3队尚未“清零”,,,,,,津门虎垫底

出品|虎嗅汽车组作者|邢书博题图|视觉中国2025 年,,,,,,360 首创人周鸿祎倒卖一台十年迈疾驰上了热搜,,,,,,和二手车生意人储会长眉来眼去。。。 。。。 。其时网络声音多是 " 周鸿祎自降身价 "。。。 。。。 。只有业内人士知道,,,,,,360 正在结构重大的汽车后市场软硬件营业,,,,,,从 360 隐形车衣到 360 行车纪录仪、儿童清静座椅、胎压监测仪一应俱全。。。 。。。 。春江水暖鸭先知,,,,,,要相信第一代互联网人的判断力。。。 。。。 。除 360 外,,,,,,现在百度、字节、腾讯、阿里、京东都已进入汽车后市场。。 。。。 。,,涉及 O2O、车载智能硬件、软件生态等多个领域。。。 。。。 。这与汽车行业生长到了存量拐点密不可分。。。 。。。 。这个拐点是:乘联会最新数据显示,,,,,,2026 年中国汽车销量整年预计下降 1%,,,,,,正式从 " 增量 " 迈入 " 存量 "。。。 。。。 。存量,,,,,,正是后市场的黄金时代。。。 。。。 。 3.66 亿辆汽车,,,,,,撑起 1.5 万亿的后市场规模,,,,,,全球第二。。。 。。。 。中国汽车后市场增添曲线图虎嗅制图 ??中国汽车流通协会副秘书长郎学红体现,,,,,,未来 10-15 年,,,,,,后市场将坚持 5%-7% 的年均增添。。。 。。。 。特殊是苏州 GT SHOW、贵州村 GT 等天下性改装运动爆火,,,,,,从开车到玩车也成了新一代老司机们的节日狂欢。。。 。。。 。更专业的后市场展会也是云云,,,,,,但隐忧凸显。。。 。。。 。在今年第 38 届北京雅森汽车零部件及服务展览会上,,,,,,虎嗅汽车发明了汽车后市场的几大转变:1. 改装专区占比首次凌驾 10%,,,,,,个性化需求崛起,,,,,,车企也最先结构;;;;;?2. 新能源零部件占比突破 21%,,,,,,但上下游依然矛盾重重,,,,,,没有形成协力。。。 。。。 。中国装备管理协会新能源汽车工业分会理事长、雅森集团总裁谢宇会上体现:目今海内纯粹做新能源汽车供应链的企业缺乏三万家,,,,,,远低于燃油车四十万家规模。。。 。。。 。过少的企业让后市场供应链成速率放慢。。。 。。。 。已往燃油后市场的理想状态是供应链企业产品,,,,,,应优先放到用车场景中去磨练,,,,,,成熟,,,,,,然后再被车企使用。。。 。。。 。" 但(新能源)远远达不到,,,,,,我们遇到了许多问题,,,,,,希望未来和供应链企业一起,,,,,,推动解决问题。。。 。。。 。" 谢宇说。。。 。。。 。第 38 届雅森展 虎嗅拍摄中国后市场的现状是,,,,,,消耗端需求强烈,,,,,,参展商摩拳擦掌,,,,,,后市场行业增速凌驾了新车增速,,,,,,创业者疏散在汽车生产各个节点,,,,,,但没有跑出几个巨头。。。 。。。 。是什么在推动这一转变?????暴增背后又有哪些隐忧和矛盾?????一个征象:车企急了,,,,,,要开改装店。。。 。。。 。什么在推动车企开改装店做后市场。。 。。。 ?????谜底藏在两个字里:利润。。。 。。。 。关于绝大大都古板车企和经销商集团,,,,,,售后营业是支持利润的基石。。。 。。。 。以中升集团为例,,,,,,2025 年上半年新车销售毛损近 24 亿元,,,,,,但售后及精品营业合计孝顺凌驾 63 亿元毛利。。。 。。。 。唬唬唬唬换句话说,,,,,,若是没有售后利润,,,,,,整个销售系统将难以维系。。。 。。。 。而随着智能硬件推动自力后市场服务能力的提升,,,,,,直接分流了原本流向 4S 店的维修保养营业。。。 。。。 。面临这种时势,,,,,,车企的应对战略不再是防守,,,,,,而是自动出击。。。 。。。 。岚图汽车的个性化定制生态明确包括 " 后装 " 服务,,,,,,为已购车用户提供航空座椅、吸顶屏、星空顶等升级计划,,,,,,并在天下主要都会结构授权改装中心。。。 。。。 。其焦点卖点恰恰是解决了自力后市场的最大痛点:官方改装不影响整车质保,,,,,,改装件自己也享受官方售后。。。 。。。 。岚图官方改装吸顶屏上汽公共的妄想更为激进,,,,,,已妄想开设 200 家定制中心,,,,,,提供从改色膜到原厂升级件的一站式服务。。。 。。。 。捷途汽车则推出首个官方改装品牌 JMK,,,,,,将改车、玩车、社交、旅行打包成完整生态。。。 。。。 。捷途 JMK 清静精英联名款" 官方轻改装、出厂即个性,,,,,,可以更好知足用户自我表达需求。。。 。。。 。" 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。唬唬唬唬换句话说,,,,,,若是没有预留接口,,,,,,你在车里多装一个手机支架都很难题。。。 。。。 。虽然,,,,,,作为汽车生产的焦点工艺,,,,,,检具和夹具现在只为主机厂提供服务,,,,,,可以明确。。。 。。。 。不过在数据要求不那么高的电泳防锈等环节,,,,,,现在已有第三方改装店绕过汽车生产厂家,,,,,,为老车提供二次防锈服务。。。 。。。 。虽然规模不大,,,,,,但幸亏撬开了一点裂痕。。。 。。。 。这个细节展现了一个趋势:前装和后市场的界线正在模糊。。。 。。。 。已往只用于在前装主机厂才有的生产工艺,,,,,,后装市场则刚刚最先普及。。。 。。。 。特殊是当车企的官方改装部分向后市场延伸,,,,,,上游工装供应商也最先关注后市场的自动化需求,,,,,,但真正能买通这两个天下的玩家还太少。。。 。。。 。由于矛盾重重。。。 。。。 。三个矛盾:想吃万亿汽车后市场的蛋糕?????没那么容易然而,,,,,,外貌的热闹之下,,,,,,是三个难以忽视的矛盾。。。 。。。 。它们来自虎嗅汽车在雅森展上的实地视察。。。 。。。 。矛盾一:3.6 亿辆老车,,,,,,想智能却没人理在车载智能供应商布丁 UI 的展位上,,,,,,布丁 UI 总监彭婷告诉虎嗅汽车,,,,,,他们从电视应用市肆转来做车载应用,,,,,,与五菱、长城有合作,,,,,,主要做壁纸商城和主题应用。。。 。。。 。有一手设计师和开发者资源,,,,,,有 8 年行业履历,,,,,,UI 做得很漂亮,,,,,,但问题来了。。。 。。。 。布丁 UI 总监彭婷说:" 中国有 3.6 亿辆存量车,,,,,,每年新势力带智能座舱的车型只有三五万万辆。。。 。。。 。大部分通俗油车车主,,,,,,车上基础没有能跑这些应用的硬件。。。 。。。 。"虎嗅汽车问:" 你们和后装车机厂商有合作吗?????"布丁 UI 总监彭婷回覆:" 有接触,,,,,,但那些基本上都是一些小的、不太陋习模的平台。。。 。。。 。"这就是第一个矛盾。。。 。。。 。3.6 亿辆存量车里,,,,,,有大宗车主对智能化有真实需求,,,,,,但后装硬件市场太疏散,,,,,,屏幕质量狼籍不齐,,,,,,软件适配险些为零。。。 。。。 。布丁 UI 做得再好,,,,,,用户装不上,,,,,,就是零。。。 。。。 。他们善于迭代、运营、捕获热门,,,,,,但彭婷也认可,,,,,," 我们能快速响应热门,,,,,,但车企 OTA 至少要半年到一年 "。。。 。。。 。速率是优势,,,,,,但若是没有硬件入口,,,,,,UI 迭代快也没意义。。。 。。。 。矛盾二:车载智能,,,,,,是 " 纯 B 端 " 围城,,,,,,第三方进入难Unity 中国,,,,,,这家全球实时 3D 引擎巨头在车载智能座舱领域的职位近乎垄断。。。 。。。 。已与 35 家车企合作,,,,,,为 77 款量产车型提供解决计划,,,,,,市场占有率凌驾 85%。。。 。。。 。中文名 " 团结引擎 ",,,,,,由优三缔科技(上海)有限公司刊行。。。 。。。 。但在展会上,,,,,,Unity 中国解决计划司理王硕却在重复诠释:为什么不做后装。。。 。。。 。Unity 中国解决计划司理王硕说:" 绝大大都营业都是跟主机厂定制开发的。。。 。。。 。屏幕里显示的内容,,,,,,好比 3D 车模,,,,,,一定是跟详细车型绑定的。。。 。。。 。后市场的话,,,,,,你怎么拿到车辆形状数据?????"虎嗅汽车追问手艺可行性。。。 。。。 。Unity 中国解决计划司理王硕认可,,,,,," 理论上讲,,,,,,是可以的 "。。。 。。。 。但他随即指出两大障碍:数据协媾和功效清静。。。 。。。 。" 涉及敏感数据,,,,,,供应商会给主机厂,,,,,,但纷歧定会给后市场。。。 。。。 。好比我点屏幕翻开车门,,,,,,若是功效清静没做好,,,,,,走到一半车门开了,,,,,,主机厂敢开放接口吗?????"他最后总结了一句:" 我们照旧纯 B 端的营业。。。 。。。 。"这袒露了第二个矛盾。。。 。。。 。能做出最好产品的公司,,,,,,不直接面临 C 端消耗者。。。 。。。 。他们的客户是主机厂,,,,,,一切围绕主机厂定制开发。。。 。。。 。而那些真正面临 C 端的后装厂商,,,,,,手艺能力和资源整合能力又远远不敷。。。 。。。 。中心保存一个重大的断层。。。 。。。 。布丁 UI 总监彭婷也表达了类似的逆境。。。 。。。 。她说,,,,,,他们希望硬件厂商来拥抱他们,,,,,,而不是自己做硬件。。。 。。。 。由于他们的优势在软件和运营,,,,,,但后装硬件厂商大多是小平台,,,,,,难以形陋习模效应。。。 。。。 。矛盾三:新能源维保,,,,,,千亿市场与 " 打不开的电池包 "第三个矛盾,,,,,,可能是最紧迫的。。。 。。。 。2026 年是中国新能源车 " 脱保 " 岑岭。。。 。。。 。工信部自 2016 年起实验的 8 年电池质保政策今年集中到期。。。 。。。 。预计约 350 万辆新能源车失去原厂质保,,,,,,较 2025 年的 136 万辆猛增 157%。。。 。。。 。信达证券展望,,,,,,仅三电维保市场规模就将飙升至 450 亿元。。。 。。。 。在展会上,,,,,,虎嗅汽车见到了正在解决这个问题的两类人。。。 。。。 。一类是宁家时代为代表的焦点供应商。。。 。。。 。作为宁德时代旗下的售后服务网络,,,,,,宁家时代北京售后服务总监徐家辉告诉虎嗅汽车,,,,,,他们的模式是 B 端到 C 端。。。 。。。 。车主先把车送到 4S 店,,,,,,4S 店判断整车故障,,,,,,若是涉及电池问题,,,,,,再找到宁家时代来修。。。 。。。 。徐家辉说:" 非宁德系统的维修,,,,,,电池就没有质保了。。。 。。。 。我们有自己的自研检测装备,,,,,,有专业技师的培训系统,,,,,,行业里最高规格。。。 。。。 。小修理厂基础达不到这个标准。。。 。。。 。"徐家辉建议消耗者电池有问题优先去认证合规门店维修,,,,,,不要去路边店。。。 。。。 。" 我们宁德在电池方面有许多自研专利。。。 。。。 。其他小品牌电池或维修点,,,,,,达不到我们宁家时代的服务水准和职员水平。。。 。。。 。另外,,,,,,我们的优势是周全,,,,,,不止在维修方面,,,,,,在增程、储能等各个领域,,,,,,我们都建设了完整的生态系统。。。 。。。 。"另一类是第三方维修从业者。。。 。。。 。芯片级维修专家韩国新是这个领域的老兵,,,,,,修了 30 多年电子装备,,,,,,从手机、电脑修到汽车芯片。。。 。。。 。他的团队能做逆向工程,,,,,,从总成里提取数据,,,,,,用芯片级焊接手艺入手,,,,,,帮车主以远低于 4S 店的价钱修睦问题。。。 。。。 。韩国新告诉虎嗅汽车:"(新能源汽车芯片)4S 店都没有芯片级别的数据,,,,,,只能换总成。。。 。。。 。一个芯片 50 块钱,,,,,,换总成要 5 万。。。 。。。 。"虎嗅汽车问他,,,,,,车企会不会以为你们在抢生意。。。 。。。 。韩国新回覆:" 现在没有。。。 。。。 。我们没有抢他们生意,,,,,,只是客户选择我们,,,,,,图个自制。。。 。。。 。我们坚持一个原则:不改动原厂数据,,,,,,只是搬运。。。 。。。 。"这两个案例放在一起,,,,,,第三个矛盾就很清晰了:新能源车保有量在爆发,,,,,,但真正具备三电维修能力的第三方机构凤毛麟角。。。 。。。 。数据显示,,,,,,天下仅 2 万家新能源维修企业中,,,,,,具备三电维修能力的缺乏 2%。。。 。。。 。专业维修技师缺口高达 82 万人。。。 。。。 。与此同时,,,,,,车主在 4S 店换电池要花 6 到 8 万元,,,,,,而自力维修厂基础拆不开电池包。。。 。。。 。怎样解决?????手艺、基础设施与合规门槛面临这三个后市场矛盾,,,,,,无论是科技巨头照旧创业公司正在从差别角度切入。。。 。。。 。唬唬唬唬基本有三类,,,,,,手艺厂商,,,,,,基础设施厂商,,,,,,以及下游维修改装厂。。。 。。。 。第一类是手艺赋能。。。 。。。 。唬唬唬唬华为以 " 手艺底座 " 身份,,,,,,同时赋能前装(与车企合作)和后装(提供 HICAR 盒子)。。。 。。。 。唬唬唬唬华为在终端营业领域积累了多年的履历,,,,,,因此对消耗者需求有着奇异的洞察力和产品界说能力,,,,,,这些优势为华为在智能汽车市场的竞争提供了极大的助力。。。 。。。 。唬唬唬唬华为 HICAR而在非华为系统的数据收罗和智能化服务方面,,,,,,第三方后市场公司正在饰演越来越主要的角色。。。 。。。 。车凌科技市场总监刘洋告诉虎嗅汽车,,,,,,他们为吉祥、北汽、奇瑞等车企提供数据收罗与智能化服务,,,,,,已支持 200 万台车辆的数据底座。。。 。。。 。这种 " 全工业链数据服务商 " 的定位,,,,,,可能是未来后市场基础设施的要害拼图。。。 。。。 。他还提到,,,,,,车凌科技在外洋资助国产车队做数据管理和维修诊断,,,,,,由于外洋人工本钱高,,,,,,智能化诊断需求强烈。。。 。。。 。第二类是基础设施搭建不但仅是智能化方面,,,,,,在充电基础设施领域也有第三方新玩家。。。 。。。 。海迪拉首创人杨森向虎嗅汽车先容,,,,,,他们专注于重卡超充,,,,,,其兆瓦级液冷充电堆解决了 " 高功率充电下的散热失效、补能效率低 " 等痛点。。。 。。。 。他特殊强挪用料:"

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