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宣布于2026-04-22 03:38:15 来自近期玩家 ·

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·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?今年电动汽车百人会论坛上，，，，，，，含金量最高的讲话企业家就是李斌。。。。。。。他说出来了中国汽车接下来生长的三个偏向。。。。。。。第一个偏向，，，，，，，就是高质量的汽车产品，，，，，，，怎样包管它在市场上恒久的竞争力和生命力？？？？？？？？这背后讲的，，，，，，，就是造车的底层逻辑。。。。。。。一台好车，，，，，，，不但是整车开发要 2-3 年、投入上百亿本钱，，，，，，，就连差别化焦点手艺，，，，，，，往往也要至少十年时间。。。。。。。就像 ES9 的天行底盘，，，，，，，从 2017 年最先在全球征采手艺前瞻雏形，，，，，，，到投资研发、引入海内、小规模应用，，，，，，，再到周全量产，，，，，，，整整十年。。。。。。。若是十年磨出来的手艺，，，，，，，整车产品生命周期还不到一年，，，，，，，意味着企业的时间、资源、研发投入完全失衡。。。。。。。长此以往，，，，，，，所有车企都会为了短线收益，，，，，，，放弃恒久深耕高质量手艺与整车开发，，，，，，，这对中国新能源汽车消耗者，，，，，，，是恒久的损失。。。。。。。以是李斌第一个提出：要包管有竞争力的产品拥有更长的市场生命周期，，，，，，，实现恒久康健生长。。。。。。。焦点就是把硬件做好、把本钱降下来、把接口统一。。。。。。。第二个点，，，，，，，汽车正在周全去风口化。。。。。。。无论你是智能化企业照旧新能源企业，，，，，，，首先要把车造好。。。。。。。李斌从去年一季度提出盈利，，，，，，，到现在正式盈利，，，，，，，短短一年多，，，，，，，蔚来市场认可度大幅提升，，，，，，，实质就是产品获得了消耗者认可。。。。。。。不管是全新 ES8 照旧 ES9，，，，，，，除了纯电加换电蹊径准确，，，，，，，更要害是这两款车的造车细腻度。。。。。。。这一轮大车经济里，，，，，，，真正有竞争力的，，，，，，，历来不是性价比和同质化产品，，，，，，，必需靠差别化手艺和前瞻性产品力。。。。。。。老黎民买大车不看性价比，，，，，，，30 多万靠堆设置、拼低价的车，，，，，，，到现在没有一个乐成的。。。。。。。蔚来 ES8、ES9 的市场体现充分证实：造车不可追风口，，，，，，，无论智能照旧新能源，，，，，，，先把汽车自己做好，，，，，，，才是基础。。。。。。。第三个点，，，，，，，李斌提出了一个要害判断：汽车和中国经济一样，，，，，，，正在爆发结构性厘革。。。。。。。结构性厘革有两个焦点：第一，，，，，，，要大胆立异，，，，，，，但立异的条件，，，，，，，是平衡企业的投入产出，，，，，，，在立异基础上坚持专注与定力；；；；；；；第二，，，，，，，必需解决底层硬件本钱问题，，，，，，，也就是接口统一。。。。。。。李斌不是古板车企，，，，，，，但他明确提出：电池、电子元器件占新能源汽车本钱太高，，，，，，，这些硬件必需统一接口。。。。。。。接口统一之后，，，，，，，硬件刷新本钱大幅降低，，，，，，，只需要在软件、整车体验、消耗质感上跟上时代，，，，，，，就不会泛起买完就老、买完就旧的情形，，，，，，，从泉源上阻止割消耗者韭菜。。。。。。。一个立异型企业提出这个看法，，，，，，，实质说明：汽车终归是大宗消耗品制造业，，，，，，，它需要底层确定性，，，，，，，不可能像互联网企业那样一天一迭代、代码笼罩代码。。。。。。。这三个点说透了四件事：第一，，，，，，，汽车永远是汽车；；；；；；；第二，，，，，，，追任何风口，，，，，，，都必需先造好车；；；；；；；第三，，，，，，，所有商业模式，，，，，，，最终都要回归产品自己；；；；；；；第四，，，，，，，一台好车，，，，，，，不但要快速知足用户需求，，，，，，，更要平衡立异企业的投入产出，，，，，，，让企业有意愿、有空间、有能力去做差别化手艺、造细腻好车，，，，，，，而不是陷入同质化、打价钱战。。。。。。。以是我说，，，，，，，李斌这次在百人会上的讲话，，，，，，，证实蔚来这家企业真正成熟了。。。。。。。它追求立异，，，，，，，但更尊重汽车制造业长链条、慢产出的客观纪律。。。。。。。汽车的结构性转变，，，，，，，就是尊重大宗消耗品的实质，，，，，，，同时围绕迭代效率、底层硬件统一接口做深度优化，，，，，，，既解决古板车十年八年稳固的慢，，，，，，，又提升快速迭代中的恒久产品责任，，，，，，，对用户、对行业、对企业都认真。。。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源

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