CBA最差教练？？？？？？6名新老国手在他手中沦为平庸，，，，，，数据为证断崖式下滑
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申花豪取三连胜！265天第一次，，，，，，13战升班马不败，，，，，，连刷6纪录
魏建军再一次展现了直肚直肠的气概。。。 。 。。。4 月 17 日，，，，，，本该是魏牌归元 S 手艺平台与旗舰车型 V9X 预售的高光时刻。。。 。 。。。关于这款车，，，，，，魏建军不但亲自站台，，，，，，甚至破天荒给自己家的车当了代言人。。。 。 。。。但没人想到，，，，，，整场宣布会最出圈的，，，，，，不是新车预售价，，，，，，而是魏建军脱稿 5 分钟确当众怒斥。。。 。 。。。他直接点名相关高管，，，，，，语气没有任何留情：对 V9X 的营销撒播 " 很是不知足、很是无奈 "，，，，，，骂团队 " 什么都想讲，，，，，，动力、清静、操控、智能化 …… 效果什么都说不清晰 "，，，，，，更直言 " 没能力把工程师的效果转化成用户能明确的价值，，，，，，这相当于犯法 "。。。 。 。。。这段不在提词器里的品评，，，，，，直接把新车宣布会开成了 " 批斗会 "。。。 。 。。。事后魏牌 CEO 赵永坡连忙上台致歉，，，，，，允许整改，，，，，，但舆论已经炸开了锅。。。 。 。。。所有人都在问：被魏建军界说为 " 一手好牌 " 的魏牌 V9X，，，，，，这款赌上魏牌高端化运气的旗舰 SUV，，，，，，究竟成色几何？？？？？？先看牌面，，，，，，V9X 的硬件，，，，，，确实挑不出硬伤。。。 。 。。。在骂营销之前，，，，，，魏建军先给 V9X 定了性：" 这绝对是一款很是优异的产品 "。。。 。 。。。单从纸面参数和设置来看，，，，，，这句话不算吹捧。。。 。 。。。作为归元 S 平台的首款量产车，，，，，，V9X 险些把长城汽车 36 年造车积累的家底，，，，，，全堆在了这台车上。。。 。 。。。先看最焦点的定价和定位：魏牌 V9X 定位于 AI 豪华六座旗舰 SUV，，，，，，直接对标理想 L9、问界 M9 这两台国产旗舰标杆，，，，，，但预售价直接卡在了 37.18 万 - 41.18 万元，，，，，，比竞品的起售价低了近 10 万元，，，，，，看似精准卡位了 " 高端平替 " 的空缺市场。。。 。 。。。尺寸上，，，，，，它直接给了用户 " 双选择 "：家庭版车长 5205mm、轴距 3050mm，，，，，，加长版车长 5299mm、轴距 3150mm，，，，，，妥妥的全尺寸身段，，，，，，第三排不再是 " 应急小板凳 "，，，，，，完全瞄准了多孩家庭、商务接待的焦点场景。。。 。 。。。�； ；；；；邓刂矢浅こ堑墓虐迩肯�，，，，，，这次直接拉到了满配：动力全系标配 2.0T 混动专用发念头 + 4 挡 DHT 混动专用变速箱组成的超等 Hi4 混动系统，，，，，，一挡轮端扭矩可放大至 4500 牛?米，，，，，，零百加速做到 4 秒级，，，，，，馈电油耗百公里仅 6.3 升；； ；；；；续航上，，，，，，800V 高压架构搭配 6C 超充手艺，，，，，，峰值充电功率 490kW，，，，，，5 分钟就能补能 200 公里，，，，，，顶配版 CLTC 纯电续航 470 公里，，，，，，综合续航直接干到 1700 公里，，，，，，彻底解决了远程续航焦虑；； ；；；；底盘更是越级设置拉满：全系标配双腔空气悬架 + CDC 减震，，，，，，尚有 ±10° 的后轮转向，，，，，，硬是把 5 米 3 长的大车，，，，，，转弯半径压到了 5 米以内，，，，，，操控和恬静性的基础直接拉平了百万级豪车的门槛。。。 。 。。。智能和豪华设置上，，，，，，它也祛除下当下用户最吃的 " 冰箱彩电大沙发 "：双 VLA 大模子座舱智能体，，，，，，车顶激光雷达 + 全车 27 个传感器组成的高阶智驾计划，，，，，，31 扬声器音响系统，，，，，，全车座椅透风加热推拿，，，，，，尚有后排自力影音系统，，，，，，该有的设置一样没少。。。 。 。。。绝不夸张地说，，，，，，在 37-41 万这个价位段，，，，，，V9X 的硬件设置险些没有敌手，，，，，，甚至在许多维度上，，，，，，比更贵的理想 L9、问界 M9 还要舍得下本。。。 。 。。。也难怪魏建军会以为，，，，，，这是一把能打赢高端市场的好牌。。。 。 。。。魏建军把所有的不满都撒给了营销，，，，，，但我们必需问一个更尖锐的问题：就算营销做到满分，，，，，，V9X 就一定能打赢吗？？？？？？或者说，，，，，，魏牌 V9X 的产品逻辑，，，，，，真的踩中了 30-40 万高端 SUV 用户的焦点需求吗？？？？？？先看最焦点的定价卡位。。。 。 。。。37.18 万的起售价，，，，，，看似比理想 L9、问界 M9 自制了近 10 万，，，，，，是 " 降维攻击 "，，，，，，但现实上，，，，，，这个价位正利益在高端市场最尴尬的夹心层：往上，，，，，，40 万出面的预算，，，，，，许多用户咬咬牙就能上理想 L7、问界 M7 的顶配，，，，，，这两款车都是经由市场验证的爆款，，，，，，品牌心智、用户口碑、智能体验都已经拉满，，，，，，用户没须要冒险选一款新车；； ；；；；往下，，，，，，30 万左右的预算，，，，，，有比亚迪唐、领克 09、传祺 M8 等一众强势车型围堵，，，，，，品牌认知和终端优惠都有显着优势。。。 。 。。。更要害的是，，，，，，买这个价位六座 SUV 的用户，，，，，，焦点需求历来都不是 " 堆料有多足 "，，，，，，而是 " 场景够不敷极致，，，，，，品牌够不敷有认同感 "。。。 。 。。。理想能在家庭市场站稳脚跟，，，，，，靠的不是参数碾压，，，，，，而是把 " 家庭出行 " 这个场景做到了极致：副驾女王座椅、后排娱乐屏、可放倒的大床、全车语音控制，，，，，，甚至连车内的香氛、储物空间，，，，，，都是为家庭用户量身定制的。。。 。 。。。用户买理想，，，，，，买的不是一台车，，，，，，是 " 让全家人都惬意的出行解决计划 "。。。 。 。。。问界 M9 能火，，，，，，靠的是华为的智能生态背书：鸿蒙座舱的流通度、高阶智驾的可靠性、华为品牌的科技光环，，，，，，精准击中了追求智能体验的高端用户。。。 。 。。。用户买问界，，，，，，买的是华为智能的天花板体验。。。 。 。。。而魏牌 V9X，，，，，，恰恰在 " 用户场景 " 和 " 品牌认同 " 这两个焦点点上，，，，，，没有给消耗者一个清晰的谜底。。。 。 。。。它的产品逻辑，，，，，，依然是：我把最好的硬件、最牛的手艺都给你，，，，，，你就应该买我的账。。。 。 。。。魏建军骂营销团队没有把手艺转化成用户价值，，，，，，但更深层的问题是：用户基础不体贴你的手艺有多牛，，，，，，只体贴你的手艺能不可解决我的现实问题。。。 。 。。。你讲了半天 4 挡 DHT、归元 S 平台，，，，，，用户听完只会问一句：以是呢？？？？？？这对我有什么用？？？？？？这才是 V9X 最焦点的逆境：它是一款没有显着短板的车，，，，，，但也没有足够强的长板，，，，，，没有让用户 " 非买不可 " 的理由。。。 。 。。。在高端市场，，，，，，没有差别化，，，，，，就即是没有保存感。。。 。 。。。魏牌是长城赌上姓氏的高端品牌，，，，，，是长城突破价钱天花板、真正和 BBA 掰手腕的唯一希望。。。 。 。。。以是魏建军急了，，，，，，他把火撒在了最容易背锅的营销团队身上。。。 。 。。。但我们必需苏醒地看到：魏牌的病根，，，，，，历来都不是营销。。。 。 。。。9 年时间，，，，，，8 任 CEO，，，，，，数次战略转向，，，，，，魏牌丢掉的不是营销能力，，，，，，而是品牌的焦点定位和用户心智。。。 。 。。。它始终没有回覆清晰一个最基础的问题：魏牌究竟是谁？？？？？？它的豪华，，，，，，究竟和 BBA、理想、问界有什么纷歧样？？？？？？若是这个问题不解决，，，，，，就算魏建军骂再多的高管，，，，，，换再多的营销团队，，，，，，就算把 V9X 的参数堆到天上去，，，，，，也很难真正感动用户。。。 。 。。。事实，，，，，，用户买的历来不是一堆酷寒的参数，，，，，，而是一个能让他爆发认同、愿意为之付费的品牌。。。 。 。。。而这一点，，，，，，恰恰是魏牌需要捡起来的工具。。。 。 。。。
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