特朗普：北约已往没有支持我们， ，，，，，未来也不会支持我们
快科技 4 月 15 日新闻， ，，，，，克日， ，，，，，智能电动汽车生长高层论坛上， ，，，，，电驴时代 CEO 张斌指出， ，，，，，以八年质保期为参照， ，，，，，2026 年起近三年内新能源汽车出保数或突破 1000 万辆， ，，，，，脱保后三电维保权益与服务系统问题亟待行业关注 。。。。。 。政策层面， ，，，，，自 2016 年起， ，，，，，乘用车企业须为电池、电机等三电焦点部件提供不低于 8 年或 12 万公里的质保 。。。。。 。2024 年首批车辆已进入出保阶段， ，，，，，随着新能源汽车渗透率提升， ，，，，，出保规模一连扩大， ，，，，，动力电池 " 老龄化 " 问题凸显 。。。。。 。张斌指出， ，，，，，行业内有看法以为新能源汽车应推行 " 只换不修 " 模式， ，，，，，但此举无论对社会整体照旧消耗者而言， ，，，，，都会造成重大的本钱支出与工业铺张 。。。。。 。面临规模一连扩大的新能源车 " 脱保潮 "， ，，，，，只有加速补齐新能源汽车后市场短板， ，，，，，才华把市场销量真正转化为工业可一连的焦点竞争力 。。。。。 。目今新能源汽车后市场保存四大瓶颈：三电维修壁垒较高， ，，，，，对园地、装备、操作规范要求严苛 。。。。。 。售后接纳双轨授权制， ，，，，，整车与电池维修渠道疏散， ，，，，，未充分接轨；；；；；行业标准尚未统一；；；；；专业服务网络下沉缺乏 。。。。。 。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比， ，，，，，新能源双轨制给车主维修带来未便， ，，，，，三电系统占整车本钱约 70%， ，，，，，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点 。。。。。 。