中国驻菲律宾使馆讲话人就菲防长特奥多罗涉华过失言论答记者问
文｜非非叶4 月 17 日，，，，，，，奥迪立异手艺中心落地上海 。。。。 。。这记重锤砸下，，，，，，，AUDI 字母标才算真正在中国豪华电动牌桌上落了座 。。。。 。。若是说 E5 Sportback 上市那会儿，，，，，，，市场看它的眼神照旧 " 这能活多久 " 的张望，，，，，，，那手艺中心一落地，，，，，，，这局牌的底色彻底差别了 。。。。 。。它不是什么过渡性的实验，，，，，，，而是奥迪在华第一个全价值链本土化研发实体，，，，，，，是奥迪与上汽双方恒久妄想的、真金白银 all in 押上的筹码 。。。。 。。AUDI 字母标，，，，，，，以后以后有了自己的手艺母港 。。。。 。。我知道消耗者心里那串问号一直没消逝：为什么不必四环？？？ ？？？？？是不是中国特供的简配版？？？ ？？？？？跟 PPE 平台的 e-tron 究竟什么关系？？？ ？？？？？没有四个圈的 AUDI，，，，，，，究竟算不算纯血奥迪，，，，，，，又会不会哪天突然就没了？？？ ？？？？？今天，，，，，，，我想把这些弯弯绕，，，，，，，往深里再拆一遍 。。。。 。。许多人对 AUDI 最大的误解，，，，，，，是以为它想扬弃四环 。。。。 。。恰恰相反，，，，，，，AUDI 的降生，，，，，，，是由于四环太乐成了 。。。。 。。它是汽车工业史上最有辨识度的标识之一，，，，，，，但这份乐成，，，，，，，也附赠了一套为包管全球统一品质而必需遵照的冗长流程，，，，，，，一套对古板燃油车用户认真而不可容易突破的规则 。。。。 。。在拥抱中国电动化速率时，，，，，，，这套系统反而成了极重的肉身 。。。。 。。奥迪需要一个更轻盈、更迅速、敢于突破通例的身份，，，，，，，去做那些在四环系统下可能由于我们一直这么干而被拖延的事情 。。。。 。。别急着说这是分家 。。。。 。。在我看来，，，，，，，这是给重大的身躯，，，，，，，留出腾挪的战略纵深 。。。。 。。两年前的预判，，，，，，，现在的标准再说个行业事实 。。。。 。。这两年，，，，，，，全球汽车立异国界东移，，，，，，，市场换手艺的老剧本翻篇了 。。。。 。�？？？ ？？？？？绻灯蠼泄�，，，，，，最先玩两出差别的戏 。。。。 。。第一出叫筑巢引凤 。。。。 。。疾驰把上海研发中心从区域性手艺分支升级为全球立异枢纽，，，，，，，2000 人的中国团队最先主导下一代紧凑型车的设计开发 。。。。 。。宝马集团董事长带着他的 " 手艺天团 " 泛起在了长城汽车的工厂和试验� 。。。。 。。�，，，，，，明眼人都知道，，，，，，，这是德国顶尖手艺团队在认真掂量中国的手艺成色 。。。。 。。公共更直接，，，，，，，在合肥建了座被内部称为 " 东方狼堡 " 的研发基地，，，，，，，砸了 682 亿，，，，，，，集结了 3000 名工程师 。。。。 。。这些行动的实质是地理转移，，，，，，，把研发重心从慕尼黑、沃尔夫斯堡搬到中国，，，，，，，属于合资 2.0 向 3.0 的过渡态 。。。。 。。第二出是结秦晋之好 。。。。 。。路虎用奇瑞的 E0X 平台复生了 Freelander 神行者品牌；；；；；；疾驰想用吉祥的 GEA 架构开发新车；；；；；；公共直接和小鹏团结开发 CEA 架构 。。。。 。。这里的实质变了：手艺主权最先共享，，，，，，，进入合资 3.0，，，，，，，合资合创 。。。。 。。�；；；；；毓房矗�，，，，，，奥迪和上汽两年多前就把这套模式跑通了 。。。。 。。2023 年，，，，，，，双方启动团结开发 ADP 智能数字平台，，，，，，，不是谁用谁的平台，，，，，，，是从零最先共建 。。。。 。。中国团队完成需求剖析与原型设计后，，，，，，，德国团队接力举行仿真验证，，，，，，，这种高效协作确保了平台既切合奥迪全球标准，，，，，，，又精准对接中国需求 。。。。 。。奥迪全球 CEO 高德诺说这是 " 豪华车市场的首例 "，，，，，，，百年豪华品牌里，，，，，，，第一个真正愿意为中国市场彻底重构底层架构的 。。。。 。。模式立住了，，，，，，，产品能不可打，，，，，，，还要看要害环节选谁伙伴 。。。。 。。AUDI 选的智驾合资人是 Momenta 。。。。 。。圈子里，，，，，，，Momenta 已经是隐形冠军，，，，，，，它的都会 NOA 市占率凌驾六成，，，，，，，合作车型从 2022 年的 1 款爆到现在的 160 多款 。。。。 。。疾驰宝马的最新电车也纷纷跟进 Momenta 计划 。。。。 。。但奥迪是第一个敢把 Momenta 计划用在豪华品牌量产车上的 。。。。 。。去年 E5 Sportback 上市那会儿，，，，，，，各人都在嘀咕，，，，，，，字母标的奥迪用中国智驾能行吗？？？ ？？？？？效果呢？？？ ？？？？？德方把百年驾控的 DNA 数字化，，，，，，，柔和、标准、迅速三种行车模式，，，，，，，给你开智驾也能嘴角上扬的调校 。。。。 。。中方则把对中国路况的深刻明确注入其中，，，，，，，Momenta CEO 曹旭东说得很直白：他们是基于对中国消耗者智驾需求的深刻相识，，，，，，，让 AUDI 成为 " 拥有奥迪 Driving DNA 的中国 AI 驾驶巨匠 " 。。。。 。。市场给了最直接的回应 。。。。 。。今年 3 月，，，，，，，E5 Sportback 在 20-30 万级纯电中型轿车市场排到了第三 。。。。 。。一个手艺母港的建设但 E5 的乐成，，，，，，，放在整个 AUDI 品牌的叙事里，，，，，，，还只是序章 。。。。 。。立异手艺中心的建设，，，，，，，是把把单款车的乐成，，，，，，，酿成系统化的能力 。。。。 。。它是奥迪在华首个全价值链本土化研发实体，，，，，，，从车型平台最先，，，，，，，完全自力研发，，，，，，，既传承奥迪的豪华基因与品质标准，，，，，，，又融入上汽在新能源上的优势资源 。。。。 。。为什么古板豪华品牌以前被叫 " 杂牌电车 "？？？ ？？？？？是油改电的基础加上智能化体验落伍一代 。。。。 。。这些问题，，，，，，，不是加钱能解决的，，，，，，，而是系统结构的问题 。。。。 。。现在奥迪立异手艺中心落地，，，，，，，意味着在华研发从执行最后酿成了决议前端，，，，，，，这才有了 AUDI 能第一时间用上最新芯片、最快迭代智驾计划的底气 。。。。 。。它详细怎么赋能？？？ ？？？？？看 ADP 平台就知道 。。。。 。。这个从零最先共建的架子，，，，，，，轴距能在 2800-3000mm 之间无邪调解，，，，，，，兼容 SUV、Sedan、Sportback 等车体态式，，，，，，，零部件通用率达 72% 。。。。 。。未来 AUDI 首批四款全新车型，，，，，，，都将基于这个平台输出 。。。。 。。即将在 5 月 8 日预售的智慧性能旗舰 E7X，，，，，，，就是这套体制的集大成者 。。。。 。。E7X 用上了大陆空气悬架、采埃孚 CDC、Brembo 四活塞卡钳、全铝底盘，，，，，，，这些已往百万级豪车才舍得给的待遇，，，，，，，配合两冬两夏、中欧五地、860+ 项测试场景的调校 。。。。 。。别的，，，，，，，900V 高压平台配上宁德时代 109kWh 电池、CLTC 续航 751km，，，，，，，充电 10 分钟补能 429 公里；；；；；；全系标配激光雷达和 27 个感知硬件，，，，，，，Momenta R7 强化学习天下模子上车，，，，，，，能够实现从车位到车位的全场景辅助驾驶 。。。。 。。E7X 还把 quattro 做了智能化再升级，，，，，，，四驱性能再次跃升 。。。。 。。每 30 毫秒完成一次扭矩盘算，，，，，，，比之前快了 40% 。。。。 。。未来出口的野望不过，，，，，，，手艺中心的保存，，，，，，，更大的想象空间可能不在产品层面，，，，，，，而在品牌战略层面 。。。。 。。我们有理由相信这个手艺中心是专供 AUDI 的，，，，，，，是 AUDI 品牌真正意义上的 " 中央厨房 " 。。。。 。。 PPE 平台守好四环标的电动化基本盘，，，，，，，ADP 平台专供 AUDI 品牌，，，，，，，两条腿走路，，，，，，，平行不打斗 。。。。 。。手艺中心聚焦 ADP 平台的开发与迭代，，，，，，，即是给 AUDI 开发了一块战略飞地，，，，，，，产品界说权、手艺自主权全攥在自己手里 。。。。 。。甚至更深一层，，，，，，，未来出口的野望，，，，，，，或许也埋在这里 。。。。 。。ADP 平台已经沉淀了 200 多项专利，，，，，，，其中 12 项焦点手艺奥迪唯一份 。。。。 。。当欧洲市场对高阶智驾、超快充、智能座舱的需求爆发，，，，，，，你看好了，，，，，，，降生于上海的 ADP 架构，，，，，，，完全有可能以手艺授权的形式反哺奥迪全球 。。。。 。。甚至，，，，，，，AUDI 品牌未来完全可能以中国智造的身份返销欧洲，，，，，，，让那些德国本土消耗者，，，，，，，也尝尝什么叫来自东方的纯粹德味 。。。。 。。事实上，，，，，，，在英戈尔施塔特设计中心大厅，，，，，，，E5 Sportback 与 F1 赛车、代表未来设计偏向的 Concept C 并排而立 。。。。 。。三个展车，，，，，，，中心是赛道速率，，，，，，，左边是看法前瞻，，，，，，，右边唯一量产车，，，，，，，挂着 AUDI 字母标 。。。。 。。这就是奥迪对 AUDI 的真实态度：不是旁支，，，，，，，不是实验，，，，，，，是面向未来的主航道 。。。。 。。上汽奥迪营销事业总司理?施鹏泽也认可Ｔ媚课有德国或其他市场的访客看到这款车，，，，，，，第一反应都是赞叹，，，，，，，甚至直言 " 要是这款车能进入我们市� 。。。。 。。�，，，，，，一定会大卖 " 。。。。 。。Freelander 神行者已经喊出生而全球的口号了，，，，，，，作为这个模式的先行者，，，，，，，AUDI 没原理眼睁睁看着厥后者抢跑 。。。。 。。在中国验证商业模式只是第一步，，，，，，，一旦产品成熟度到位，，，，，，，出口只是个时机问题 。。。。 。。消耗者最该搞懂的一件事说究竟，，，，，，，消耗者纠结为什么不必四环，，，，，，，实质是担心：这个车，，，，，，，照旧不是谁人我信任的奥迪？？？ ？？？？？要害不在标上，，，，，，，在车上 。。。。 。。谜底很简朴：看德国总部的态度，，，，，，，看手艺中心的投入，，，，，，，看 E7X 的底盘用料 。。。。 。。上汽奥迪营销事业副总司理谢施奇最近的采访里，，，，，，，把 AUDI 的底牌亮得很清晰：我们走的每一步，，，，，，，都是切合中国市场趋势、契合奥迪品牌恒久主义的准确选择 。。。。 。。这背后的焦点底气，，，，，，，归结为两大焦点：坚守与突破 。。。。 。。守什么？？？ ？？？？？奥迪百年的豪华秘闻 。。。。 。。全球统一的品质标准不是说着玩的，，，，，，，从大陆、采埃孚等全球顶级供应商甄选焦点部件，，，，，，，再到两冬两夏极限情形测试，，，，，，，这套流程一个都不可少 。。。。 。。原创设计的审美底线得守� 。。。。 。。�，，，，，，quattro 的驾控基因也得守� 。。。。 。。�，，，，，，挂的是四个字母，，，，，，，骨子里照旧那种把弯道咬到毫秒级的德味儿 。。。。 。。破什么？？？ ？？？？？全新设计语言，，，，，，，中国专属的电动化产品界说，，，，，，，本土供应链拉出来的价钱竞争力才是突破四环系统约束的切口 。。。。 。。手艺中心落地，，，，，，，不过刚开了头 。。。。 。。接下来的路，，，，，，，要靠一台台车、一次次迭代逐步走出来 。。。。 。。禁止易，，，，，，，谁都知道 。。。。 。。但偏向对了，，，，，，，远也不怕 。。。。 。。市场卷成这样，，，，，，，AUDI 要能守住自己那些工具，，，，，，，也再长出点新的 。。。。 。。无非两样：骨子里的德味，，，，，，，和灵魂里的中国速率，，，，，，，这个时代的豪华，，，，，，，就该是这样 。。。。 。。