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扛不住了！公共汽车将再砍掉100万辆产能整年利润近乎腰斩
2026 年已往了四分之一 ，，， ，， ，有两件事让汽车人唏嘘。。 。。。第一件是乘联会数据显示 ，，， ，， ，今年 1-2 月汽车行业平均利润率 2.9% ，，， ，， ，缺乏工业企业平均水平的一半 ，，， ，， ，存银行按期都不止这个数。。 。。。虽然统计口径有所差别 ，，， ，， ，可是连退休的大妈现在都知道 " 造车不赚钱 "。。 。。。第二件是 4 月 13 日宁德时代 A 股盘中涨超 3.6% ，，， ，， ，股价创下历史新高 ，，， ，， ，其港股同步上扬烬 2% ，，， ，， ，至此 ，，， ，， ，宁德时代总市值首次突破 2 万亿元人民币。。 。。。这个数字意味着什么？？？？？？凭证最新数据 ，，， ，， ，丰田汽车市值现在为 2745 亿美元 ，，， ，， ，折合人民币 1.88 万亿元。。 。。。宁德时代的市值已经凌驾全球汽车的老大丰田。。 。。。最先凌驾丰田市值的 ，，， ，， ，不是全球新能源车销量冠军比亚迪 ，，， ，， ，也不是拥有重大商业国界的吉祥 ，，， ，， ，而是宁德时代这个 " 上游供应商 " ，，， ，， ，并且告竣这个效果只花了 15 年。。 。。。若是要讲赚钱能力 ，，， ，， ，车企们更没法和宁德时代比。。 。。。宁德时代 2025 年净利润 722.01 亿元 ，，， ，， ，同比增添 42.28% ，，， ，， ，这个利润规模已经凌驾了 13 家 A 股整车上市公司的利润总和。。 。。。三年前 ，，， ，， ，广汽集团前董事长曾庆洪那句 " 我现在不是给宁德时代打工吗？？？？？？" 还被视为行业怨言。。 。。。现在 ，，， ，， ，这句话正在酿成汽车工业链的真实写照。。 。。。宁德时代的乐成 ，，， ，， ，简朴说就是靠三点：统治市场的份额、深挚的手艺池 ，，， ，， ，以及整个行业利润的残酷转移。。 。。�？？？？？？匆桓鍪菥凸涣耍�2025 年 ，，， ，， ，全球每 10 辆新电动汽车 ，，， ，， ，就有快要 4 辆用的是宁德时代的电池。。 。。。其 39.2% 的全球市占率。。 。。。在储能领域 ，，， ，， ，它同样是全球第一。。 。。。这种统治力带来的就是定价权。。 。。。当碳酸锂价钱坐过山车时 ，，， ，， ，宁德时代可以通过自有矿、接纳和金融手段平滑本钱 ，，， ，， ，而车企只能被动接受价钱传导。。 。。。它卖的不但是电池 ，，， ，， ，更是行业标准与稳固性。。 。。。有丰富的利润 ，，， ，， ，就可以重金投入研发。。 。。。十年累计研发投入超 900 亿 ，，， ，， ，这是大都车企难以企及的豪赌。。 。。。这些投入酿成了磷酸铁锂、三元锂、钠离子、凝聚态电池的重大手艺矩阵。。 。。。手艺护城河 ，，， ，， ，是其利润率的基础包管。。 。。。最残酷的是 ，，， ，， ，翻开工业链利润漫衍图 ，，， ，， ，你会发明一个惊人的事实：电池环节拿走了整个新能源汽车工业链 90% 的利润。。 。。。崔东树在 3 月 17 日的行业运动上直言 ，，， ，， ，目今整车企业的利润正被电池企业大幅挤压。。 。。。他引用 2025 年《财产》天下 500 强数据指出 ，，， ，， ，上榜中国车企实现 147 亿美元利润 ，，， ，， ，其中宁德时代独吞 71 亿美元。。 。。。" 电池以外的整车企业只占了百分之十几的利润。。 。。。" 崔东树形容这一时势 " 惨不忍睹 "。。 。。。车企现在的盈利逆境 ，，， ，， ，外貌来看是高投入与低价钱的矛盾。。 。。。现实上 ，，， ，， ，是供应链上的权力失衡和重构。。 。。。整车企业在 C 端市场为了市场份额杀得头破血流 ，，， ，， ，产品同质化严重 ，，， ，， ，向下只能靠价钱战 ，，， ，， ，向上还得靠焦点供应商支持。。 。。。而宁德时代身处 B 端 ，，， ，， ，不受腥风血雨的影响 ，，， ，， ，景物这边独好。。 。。。这也是宁德时代造了电池 ，，， ，， ，造了底盘 ，，， ，， ，开了线下展厅 ，，， ，， ，但始终不肯意亲自下场造车、卖车的缘故原由。。 。。。有人给宁德时代算了一笔账。。 。。。在宁德时代的营收组成中 ，，， ，， ，动力电池系统营收 1315.73 亿元 ，，， ，， ，占总营收的 73.55% ，，， ，， ，牢牢占有主导职位；；；；；；储能电池系统营收 284 亿元 ，，， ，， ，毛利率一起狂飙至 25.52%。。 。。。唬�；；；；凰阋幌� ，，， ，， ，每卖出 100 元的电池 ，，， ，， ，宁德时代就能轻轻松松赚走 22 元之多。。 。。。不得不说 ，，， ，， ，曾博士是智慧人。。 。。。面临这种时势 ，，， ，， ，车企宁愿吗？？？？？？虽然不。。 。。。车企们整体搞自研 ，，， ，， ，搞固态电池 ，，， ，， ，逻辑很直接：只有把占本钱 40% 的电池掌握在自己手里 ，，， ，， ，才华控制命脉和利润。。 。。。但理想很饱满 ，，， ，， ，现实很残酷。。 。。。别看现在宁德时代景物 ，，， ，， ，但造电池也是一门需要恒久手艺沉淀、巨额资源投入和规模效应的苦生意。。 。。。900 亿的研发城墙不是一朝一夕能跨越的。。 。。。特殊是下一代固态电池 ，，， ，， ，手艺蹊径仍充满变数。。 。。。电池产能投资动辄百亿 ，，， ，， ，要抵达重大规模才华摊薄本钱。。 。。。年销百万的车企 ，，， ，， ，自产电池的本钱可能远高于外购。。 。。。更况且 ，，， ，， ，电池手艺仍在快速迭代 ，，， ，， ，自建产线可能很快过时 ，，， ，， ，重资产投入危害极高。。 。。。简朴说 ，，， ，， ，自研电池是一场 " 土豪游戏 " ，，， ，， ，并且可能需要长达五年、十年的一连输血 ，，， ，， ，才可能看到回报。。 。。。宁德时代是抢到了时代的盈利 ，，， ，， ，但现在大部分已经 " 失血 " 的车企 ，，， ，， ，可能基础玩不起。。 。。。更况且 ，，， ，， ，宁德时代也不是一个纯粹的 " 电池制造商 " ，，， ，， ，而是正在向 " 能源服务商 " 转型 ，，， ，， ，结构换电、储能甚至上游锂矿 ，，， ，， ，修建更深的护城河。。 。。。未来的名堂 ，，， ，， ，很可能不是简朴的 " 取代 " ，，， ，， ，而是重大的 " 竞合 "。。 。。。转型若是乐成 ，，， ，， ，将让宁德时代在工业链中的话语权越发稳固。。 。。。宁德时代市值突破 2 万亿 ，，， ，， ，逾越丰田 ，，， ，， ，这不但仅是一个数字游戏。。 。。。它标记着汽车工业链价值重心的根天性转移。。 。。。已往一百年 ，，， ，， ，汽车工业的价值链围绕整车制造睁开。。 。。。发念头、变速箱、底盘——这些是古板汽车的焦点。。 。。。但在电动化时代 ，，， ，， ，电池、电机、电控成为新的焦点 ，，， ，， ，而电池又是其中最要害的环节。。 。。。车企的 " 打工时代 " 短期内无法终结 ，，， ，， ，宁德时代的股价已经是证实。。 。。。而最终的名堂 ，，， ，， ，或许不会是 " 谁取代谁 " ，，， ，， ，而是形成新的工业分层。。 。。。（文 / 优视汽车 老炮 ）注：配图来自网络 ，，， ，， ，权力归原作者所有 ，，， ，， ，若有侵权请联系删除 ，，， ，， ，一并谢谢！本文旨在探讨汽车市场转型趋势 ，，， ，， ，文中提及案例基于果真市场数据和行业普遍征象 ，，， ，， ，不针对任何特定品牌或企业举行商业评价。。 。。。声明：? 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写 ，，， ，， ，除搜狐官方账号外 ，，， ，， ，看法仅代表作者自己 ，，， ，， ，不代表搜狐态度。。 。。。
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